Dieser VW 1600 A steht nun schon Wochen im Forum der Typ 3-Fahrer rum. Niemand will da ran. Verstehe ich nicht, denn ich kenne den Wagen. Der Besitzer hat ihn eingehend beschrieben und nichts verschwiegen. Für 4600 Euro einen Typ 3 kaufen, der seit Jahren einen Typ 4 eingetragen hat und mit wenigen Handgriffen wieder fit ist??? Genial! Finde ich jedenfalls. Beschreibung folgt unten. Kontakt stelle ich gern her.
Verkaufe nach langem Überlegen meinen VW 1600A Stufenheck mit Typ 4 MotorEZ 06/1968, TÜV abgelaufen, AU – befreit, genauer Km Stand unbekannt, Tachostand jetzt xx.xxx km, ich bin als 5. Halter im Originalbrief eingetragen, Fzg ist seit Juli 2008 stillgelegt
Sonderausstattung innen:
Lederlenkrad Raid 36cm, Drehzahlmesser (Zubehör), Öltemperaturanzeige VDO, elektr. Scheibenwaschpumpe, Stoffsitze rot,
Sonderausstattung aussen/technisch:
Lemmerzfelgen 5,5J x 15 ET26 mit 185/65er Reifen, Bilsteinstoßdämpfer, Frontölkühlung, Anhängerkupplung, Umbau auf Schräglenkerachse, Umbau auf
Typ 4 Motor 55kW / 75 PS
Preisvorstellung EUR 4.600
Km-Stand ist jetzt 11.949 laut Tacho, real wohl 211.949, aber auch 311.949 kann ich nicht ausschliessen.
Der Typ 4 ist seit ca 23.000 km drin und hat wirklich nicht mehr gelaufen. Ich hatte ihn von einem befreundeten Käferfahrer gekauft, als der das Hobby aufgab. Er hatte den Motor von einem Freund, der bei Riechert arbeitete, neu aufbauen lassen. Es ist ein 1,8 L mit 41/34er Ventilen und 1:8,6 Verdichtung. Die "nur" 75 PS kommen durch die kleinen Lufttrichter in den Vergasern (Ex-Industriemotor).
Als Zündung ist eine Transistorzündung vom 2,0 Liter CU verbaut.
Thema Rost :
Das ist bei diesem Wagen eher überschaubar. 1992 wurden nach dem Kauf die Seitenwände im Kofferraum, kleine Stellen an den Endspitzen hinten und eine kleine Stelle unter der Sitzbank geschweisst. Der rechte Kotflügel wurde hinten unten geschweisst. Davor wurde schon einmal in der Reserveradwanne geschweisst.
Aktuell muss neben der Wagenheberaufnahme rechts und das Stufenblech links geschweisst werden. Die beiden vorderen Kotflügel rosten hinten unten auch wieder ordentlich.
Die Lackierung von 1992 hat leider auch gelitten, es gibt mehrere Stellen mit Lackmängeln.
Weitere Mängel :
- die Lichtmaschine macht Krach, muss ausgetauscht werden. Ich gebe noch eine dazu.
- ein Scheinwerfer ist etwas feucht.
- Der Blinkerhebel muss getauscht werden, damit man mal endlich die Parkleuchten anschliessen kann.
Der Typ 4 ist seit ca 23.000 km drin und hat wirklich nicht mehr gelaufen. Ich hatte ihn von einem befreundeten Käferfahrer gekauft, als der das Hobby aufgab. Er hatte den Motor von einem Freund, der bei Riechert arbeitete, neu aufbauen lassen. Es ist ein 1,8 L mit 41/34er Ventilen und 1:8,6 Verdichtung. Die "nur" 75 PS kommen durch die kleinen Lufttrichter in den Vergasern (Ex-Industriemotor).
Als Zündung ist eine Transistorzündung vom 2,0 Liter CU verbaut.
Thema Rost :
Das ist bei diesem Wagen eher überschaubar. 1992 wurden nach dem Kauf die Seitenwände im Kofferraum, kleine Stellen an den Endspitzen hinten und eine kleine Stelle unter der Sitzbank geschweisst. Der rechte Kotflügel wurde hinten unten geschweisst. Davor wurde schon einmal in der Reserveradwanne geschweisst.
Aktuell muss neben der Wagenheberaufnahme rechts und das Stufenblech links geschweisst werden. Die beiden vorderen Kotflügel rosten hinten unten auch wieder ordentlich.
Die Lackierung von 1992 hat leider auch gelitten, es gibt mehrere Stellen mit Lackmängeln.
Weitere Mängel :
- die Lichtmaschine macht Krach, muss ausgetauscht werden. Ich gebe noch eine dazu.
- ein Scheinwerfer ist etwas feucht.
- Der Blinkerhebel muss getauscht werden, damit man mal endlich die Parkleuchten anschliessen kann.
Ist der Motor eingetragen? Das wäre was!
AntwortenLöschenJa ja, ich bin gerade auf dem TÜV und Gutachten Trip. Ich muß mal wieder runter kommen.
Aber einen Typ4 Motor eingetragen zuhaben, ist ein gute Ausgangsbasis.
Denn das geht ab dem 1. November nicht mehr über den TÜV. Auch werden keine Typ4 Motoren mehr im Käfer eingetragen! So ist es. Alle anderen haben Bestandsschutz.
Gruß Ralli
Hi Ralli. Jepp, das ist eine mehr als gute Ausgangslage für alle weiteren Aktivitäten. Deshalb wundert mich ja auch, dass niemand den Wagen haben will. Schon verrückt. Dass ab 1. 11. keine Fremdmotoren, die es also in der Baureihe nicht gegeben hat, mehr eingetragen werden ist schon eine traurige Sache.
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