> Projekt Pommes

Noilich im VW-Autohaus

2012-02-24T23:17:00.003+01:00

Es handelt sich um DIESEN Händler in Nürnberg. Schon krass, oder? Bild ist von Facebook.

Projekt Pommes: Versager!!!!!

2012-02-21T21:41:00.003+01:00

Kennt ihr das? Wenn ihr wisst, dass da noch was falsch ist. Irgendwie nicht ganz richtig. Und ihr wollt das jetzt unbedingt fertig haben. So ging es mir mit den Gasfabriken von Pommes. Insgesamt liefen die gut, aber beim Beschleunigen war der Vari irgendwie schlapp. Der Verdacht lag nahe, dass die Beschleunigerpumpen damit zu tun haben. Also habe ich eben die Vergaser runtergebaut und mit NOS-Vergasern verglichen. Siehe da:
Links der Vergaser aus Pommes. Hebel der Beschleunigerpumpe guckt nicht raus, Stange steckt im ersten Loch. Links, der NOS-Vergaser: Stange steckt im mittleren Loch.
Das war schnell behoben. Einfach umstecken, neuen Splint rein. Fertig. ABER!
Ich hatte nun schon mehrfach gehört, dass die Membranen aus den Überholsätzen, die man heute für die Solex 32-34 PDSIT bekommt einen kürzeren Stößel haben. Also ausbauen, nachmessen. Man sieht es schon mit bloßem Auge:
17 mm (oben) aus einem alten Vergaser, 14 mm (unten) aus einem der Pommes-Vergaser.
Also habe ich die Membranen aus den NOS-Vergasern ausgebaut und in Pommes implantiert. Nun geht's auf die Suche nach Membranen mit exakt 17 mm langen Stößeln. Oder aber man guckt, dass man eine Art Distanzstück in die Führung des Membrandeckels legt. Wäre auch noch ne Überlegung. Aber erstmal sind die Pommes-Vergaser fertig. Soweit, so gut. Die Tage geht es wieder weiter. Es soll wärmer werden. Zeit wird's ja...

Projekt Pommes: Saisonvorbereitungen

2012-02-20T20:48:00.004+01:00

Rosenmontag ist für einen Westfalen, der im Rheinland arbeitet echt geil. FREI!!!! Also ab in die Garage und Pommes streicheln.

Beim ersten Versuch war der Einbau der hinteren Aufstellfenster nicht recht geglückt. Sie saßen einfach nicht schön. Zudem waren die äußeren Dichtungen Müll. Ersatz lieferte das Type 3 Headquarter. Heute habe ich die ISP West-Dichtungen eingezogen. Perfekt! Der Einbau der Fenster aber war echt Shit, weil die Dichtungen beim Einfädeln der Scheibe im Weg sind und sich umkrempeln (zur B-Säule hin). Besser wurde es mit Gaffer-Tape, mit dem ich die Dichtung nach außen ziehen konnte. Perfekt wurde es mit ner Idee vom Doc: Da, wo die Haltebügel sitzen noch ne Schicht dünnen Kunststoff drunter (Blister-Verpackungsmüll) und mit Gaffer festkleben. Dann flutschte es.

Ergebnis: Sitzt jetzt perfekt.

Dann noch mal eben Ventile einstellen. Die hatten sich nun gut eingehämmert. Teilweise war das Ventilspiel auf 0,05 runter. Steht jetzt auf 0,2. Eigentlich wäre 0,15 korrekt. Aber bei den Außentemperaturen? Laut Werkstattbuch gilt nämlich 0,15 bei 20 Grad. Also lieber ein klein wenig lockerer einstellen.
Und die Bremsen wollten auch überprüft werden. Hinten nachstellen, vorn die Klötze und Kolben auf gute Gangbarkeit prüfen, denn teilweise dauerte es zu lang, bis die Kolben wieder zurückgingen nach dem Bremsen. Jetzt ist auch das kein Problem mehr.
Und dann war da noch: Der Fram-Nebenstromölfilter für den Typ 3. Habe ich mal von einem Freund gekauft. Letzten Samstag habe ich neue Filterpatronen bestellt und heute neue Ölschläuche verpressen lassen, denn den orignalen NOS-Teilen aus den 60ern traute ich nicht recht über den Weg.
Und diesen Filter wollte ich nicht einbauen. Der ist so geil in seiner Verpackung. Hat einer von Euch so ein Auto in der Garage? ;-) Krasse Sache!
Aber nach genauer Prüfung der Sachlage bleibt die Anlage nun doch ein Vitrinenstück. Ein sehr teures übrigens: Ein Teilehändler bietet die für 399 Euro an. Der Grund für den Nicht-Einbau: Der Ölfilter sitzt echt nah über dem Auspuff. Das ist eher ne Ölheizung als alles andere. Ich denke, das ist auch der Grund, warum man das Ding so gut wie nie im Typ 3 antrifft.
Weitere Teile liegen noch im Keller, die bis zum 1. Mai den kleinen Vari schmücken sollen. Die Tage geht es wieder weiter - wenn es etwas wärmer ist. Denn was nun kommt, hat auch hier und da mit Lack zu tun.

Steiner-Film präsentiert:

2012-02-18T00:04:00.004+01:00

Folgt diesem LINK und ihr erlebt ein Stück Zeitgeschichte von 1986. Kein VW, über sechs Minuten lang. Aber trotzdem soooooooooo geil!

Neue CLASSIC CARS am Kiosk

2012-02-17T10:12:00.002+01:00

So. Heft 3 ist fertig. Ist auch ne Story über Karmänner drin. Hat mein Zellengenosse Elmar verfasst. Und wer über den Tellerrand schauen möchte, der findet in diesem Heft auch wieder jede Menge Lesestoff. Und schreibt mir gern, was ihr von dem Ding haltet.

Remmi demmi? Ramma damma!

2012-02-10T20:08:00.004+01:00

Heute habe ich (an einem freien Tag) endlich mal den Teilekeller aufgeräumt. Ich hätte ein "Vorher-Foto" machen sollen. Um 13 Uhr heute mittag konnte man diesen Keller noch nicht mal betreten. Als Pommes soweit fertig war, habe ich einfach alles reingeschmissen. Nu is alles ordentlich. Alle Gummiteile in einem Karton, alle Keder in einem weitere, alle Teile für die "Export-Bügel" samt Ami-Hörnchen mit Löchern und Gummis ebenfalls.

Die Blechteile und Stoßstangen habe ich in einen schön trockenen Kriechkeller ausgelagert. Nun konnte ich auch endlich die letzten Kisten aus der Garage holen und die Dinge daraus einsortieren. Es ist sogar Platz entstanden für neue Einkäufe, denn die sind schon angebahnt. Endlich wieder Platz! Yeah! Der 1. Mai kann kommen.

MKT: Show'n'n'Shine mit Änderungen!

2012-02-06T16:03:00.002+01:00

Wer in diesem Jahr beim MKT in Hannover auf dem Show und Shine-Gelände stehen möchte, muss sich anmelden. Einzelheiten hierzu unter diesem LINK. Sicherlich eine gute Idee, um dem frühmorgendlichen Anreise-Wahnsinn zu begegnen.

Schockbild!

2012-02-03T17:31:00.002+01:00

Grad bei Facebook gesehen, geweint, geklaut, hochgeladen. Oh Mann! Sowas dürfte nicht passieren dürfen. Und er sieht auch noch Pommes ähnlich :'-(. Trotzdem allen n schönes Wochenende

Teileausbeute der letzten Zeit

2012-01-29T21:49:00.006+01:00

Geschenkt bekommen: Griff für Rückbank. NOS. Aber bau ich nicht ein. Wenn man den einmal anfasst, bricht der eh durch. Also was für die Vitrine.
Okay, die schwarzen Kunststoffführungen sind Dutzendware. Aber ich brauch sie noch für Pommes. Habe ich beim Komplettieren irgendwie verbummelt. Die fetten U-Scheiben gehören ans Lenkrohr. Gut zu haben, wenn mans braucht.
Bremsklötze mit Anbausatz in neuerem Karton. Auch ganz gut zu haben.
Das wird eventuell mal für den Auspuff an Pommes gebraucht: hitzebeständiges Rohr für Heizluft von Sandtler und schwarzes (!) Auspuffband vom freundlichen Harley-Tuner.

Auspuffdichtungen ;-)-

Schlossschrauben für Stoßstangen, Kurzschnauzer.

Heizungszug.

Katzenaugenhaltergummis.

Zweifadenbirnen und eine auf Ersatz für den Helphos :-) für echt wenig Tacken!!!!
Neuware aus Altbestand! Tankentlüftungsschnorchel. Keine Nachfertigung.

Dichtung für vordere Haube, auch aus VW-Bestand und NOS.

Dichtungen für hintere Aufstellfenster. Oben die für außen aus USA, unten die für innen Richtung Scheibe aus NOS-Bestand.

Und dann sind noch schwarze Keder für den TL (kompletter Satz) reingekommen, es folgen Blechteile und Anfang Februar evtl. noch mehr. Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen :-) Schließlich geht es weiter, auch wenn Pommes im Grunde fertig ist.

Nachträglich: Herford-Bilder

2012-01-23T21:22:00.005+01:00

Is zwar schon ne Weile her, aber n paar Herford-Bilder wollte ich dann doch noch mal posten. Stimmung war super, Teileausbeute eher gering. Viele liebe Menschen getroffen. und n paar schicke Karren gesehen.

Zum Beispiel dem Commander seinen.

Manche Menschen leben in ihren Autos...

Oder schweißen lustige Drehzahlmesser in die Haube.

Der Doc hatte wieder Medizin dabei. Prost!

Schicker Ovali!

69er L-Modell mit Schiebedach.

Schicker Anhänger. Und ganz neu!

Die beiden kenn wa doch?

Bernd und der Fast-Papi. ;-)

Die Berner-Brüder.

Die Tage jibbet auch wieder ma mehr hier zu lesen. Ich denke, dass ich Anfang/Mitte Februar endlich an Pommes weitermachen kann. Paar Kleinigkeiten sind da noch, damit er am 1. Mai auch richtig schön schnurrt und gut aussieht. Also, bis die Tage!

Ich glaube...

2012-01-11T21:58:00.003+01:00

... dieser Variant braucht zumindest mal ein neues Abschlussblech.

(Foto geklaut von Harald / Diamantblau)

VW do Brasil

2012-01-10T23:44:00.002+01:00

Folge dem LINK und gelange in erstaunliche Werbewelten...

Herford: Die Infos

2012-01-04T10:53:00.003+01:00

Hier schon mal der (vorläufige) Hallenplan und das Programm. Alle weiteren Infos HIER.

Ich freu mich schon sehr drauf. Die letzten Jahre war ich da immer auf verschärfter Teilehatz. Dieses Jahr brauch ich mal nix. Dann bleibt mehr Zeit für anderes. ;-)

Literaturkauf

2012-01-02T21:28:00.003+01:00

Im Typ 3-Forum wurden einige Prospekte angeboten. Irgendwie ist da niemand drangegangen. Verstehe nicht so recht, warum nicht. Der Preis fürs Paket war jedenfalls gerechtfertigt. Die neun Prospekte und zwei Farbtabellen ergänzen meine Prospektsammlung richtig gut. Damit ist der erste Ordner Typ 3-Prospekte (plus einige sonstige VW-Prospekte) nun picke packe voll. Danke an Stefan T., der die Literatur am 30.12. auch noch frei Haus geliefert hat!

Happy New Year! :-)

Wieder n Jahr rum...

2011-12-30T10:56:00.003+01:00

Das luftgekühlte Jahr

Wenn im Märzen Öl vom Motor tropft,
den Auspuff ein Mäusenest verstopft,
wenn kein Strömchen mehr im Kabel fließt,
vom abgelauf’nen TÜV du liest.

Wenn Hannover lockt vor allen Ding’n.
Dann ist Frühling.

Wenn die Sonne lacht, der Boxer brummelt,
Du nicht mehr schrauben musst – genug gefummelt.
Wenn von Treffen du zu Treffen fährst
Und gemütlich manches Bierchen leerst.
Wenn du denkst: Mei, es kann net schöner komma!
Dann ist Sommer.

Wenn die Saison zu Ende geht,
Oktober im Kalender steht.
Wenn die Räubers laden zur FZB,
Und du weißt: Danach tut der Kopf dir weh.
Wenn auf Laub du rutschst – und das höchst derbst!
Dann ist Herbst.

Wenn am Käfer dir das Schloss vereist,
kaltes Plastik deinen Hintern beißt,
wenn der Heizungszug überm Getriebe reißt
und vor Bibbern du nicht mehr weiter weißt.
Wenn du denkst: Der Petrus, jetzt spinnt er!
Dann ist Winter.

Vorbei das Jahr, hast es rumgebracht.
Trotz allem hat es Spaß gemacht!
Luft und Liebe, Freunde, Treffen.
Nie wirst du dieses Jahr vergessen.
Im Käfer sitzend wird dir klar:
Du fährst weiter. Jahr für Jahr.

Manche werden mein Gedicht schon kennen. Ich hatte es schon mal im DSR-Blog veröffentlicht. Aber ich dachte mir: Das kannze noch ma bringen! In diesem Sinne: CU in 2012!

38000 Clicks

2011-12-29T15:34:00.002+01:00

Danke für 38000 Clicks! Dafür gibt's diesmal ein echtes Old School-Pin Up-Girl.

Bis die Tage!

Unterm Baum...

2011-12-28T12:05:00.004+01:00

Das Christkind ist definitiv VW-Fan! Es hat mir durch einen Engel eine "Auto-Paluxette" in NOS überreichen lassen. Ein echt cooles Accessoire für Pommes. Aber noch schöner sind die Sprüche auf der Packung!
Da durften die Werber noch Dinge versprechen.... Hammer! Hier die Anleitung:
Klar. Ein Mokka bringt Sicherheit am Steuer. Köchelt ja auch nur munter vor sich hin und verbrüht bei starker Bremsung das Bein, gell? ;-)
Das Ein- und Ausschalten ist simpel: Ein Rändelrad wird auf der Welle nach vorn gedreht und schließt den Kontakt (brizzel, brizzel) mit dem äußeren Blech, das gegen die Welle mit Kunststoff isoliert ist. Welle geht an Plus, äußere Hülle an Minus vom "Zigarrenanzünder" (so die Anleitung). So einfach kann's gehen...

Na denn ma Prost!

Und damit die Besinnlichkeit hier auch nich zu kurz kommt bei all dem Koffein, noch flugs n Weihnachtslied hinterher. Stilecht vom T1-Bus von ner Telefunken-Platte von 1972 abgenommen:

Bis die Tage!

Frohe Weihnachten

2011-12-24T08:00:00.001+01:00

Allen Freunden, lieben Menschen, VW-Verrückten und Lesern ein Frohes Weihnachtsfest. Ich hoffe, Ihr habt ein schönes Fest. Ich möchte Euch alle nächstes Jahr gesund und munter wiedersehen. Der Blaue Klaus und Pommes wollen das übrigens auch ;-) Also: Feiert schön und freut Euch auf Herford und all die schönen Treffen 2012, die da noch folgen.

Rallye Akropolis 1966

2011-12-23T16:29:00.002+01:00

Ich wusste ja immer, dass der TL ein sportliches Auto ist ;-).

Der blaue Klaus: Happy Birthday!

2011-12-22T19:16:00.003+01:00

Und noch n Dezemberkind! Heute vor 40 Jahren ist der Blaue Klaus "geboren" worden. Also eigentlich war er schon auf der Welt. Aber am 22.12.1971 ist er erstzugelassen. Eine Urkunde vom VW-Werk habe ich noch nicht. Aber die beschaff ich mir auch noch.

Tjoa. 40 Jahre. Davon nun fast 21 Jahre in meinem Besitz. Schon der der Hammer irgendwie. Ich denke, dass ich den auch mit in die Kiste nehme, wenn's mal soweit ist.

Happy Birthday, Blauer Klaus!

Neue AUTO ZEITUNG Classic Cars am Kiosk!

2011-12-14T12:14:00.003+01:00

Die Nummer 2 ist fertig. Hat viel Arbeit gemacht, aber ist echt gut geworden! Ab morgen (15.12.) sollte sie am Kiosk liegen. Durchblättern kostet ja erstmal nix ;-)

Ein guten Schnitt machen...

2011-12-12T13:38:00.002+01:00

Im Kreise eines Bowle trinkenden Premieren-Publikums wurde am Samstag im Partykeller ein neues Exponat enthüllt, das ich vor einigen Wochen auf ebay ersteigert habe. Es handelt sich um ein original VW-Schnittmodell eines VW 1500 S-Motors aus dem Oktober 1963. Bis vor einigen Wochen hat der Motor in Düsseldorf einem Typ-34-Fahrer als Wohnzimmertisch gedient. Dann hat er geheiratet, und seiner Frau missfiel das Kunstwerk. Glück für mich, denn obwohl die Auktion eigentlich bekannt war, haben nicht so viele Menschen mitgeboten wie befürchtet.

Projekt Pommes: Happy Birthday!

2011-12-09T10:11:00.002+01:00

Am 9. Dezember 1968 erblickte ein kleiner königsroter Export-Variant das Neonlicht der Wolfsburger Werkshallen. Er siedelte nach Vancouver in Kanada über, spulte weit über 100.000 Meilen ab, kam zurück, wurde von zwei Besitzern bis 1998 weitergefahren, überdauerte ein Jahrzehnt in einer Scheune und wurde anschließend über zwei Jahre lang von dem Doc und mir restauriert. Der 43. Geburtstag ist der erste seit sehr langer Zeit, den er in gutem Zustand erlebt. Ich hoffe, dass noch viele solcher Geburtstage folgen. Happy Birthday, Pommes!

Dem Pommes sein Doppelgänger

2011-12-08T22:45:00.004+01:00

Ich hatte diesen Vari schon in Cuxhaven auf dem "Run to the sun" 2010 gesehen, aber erst jetzt habe ich erfahren, wem er gehört. Schon witzig. Danke an Jürgen K., der das Rätsel lösen konnte.

Und der nächste neue Blog!!!!

2011-11-15T10:27:00.004+01:00

Die Austrian Old School Boys legen los!!!! Mit ihrem Bugstatt-Blog. Da lohnt sich ein Besuch über den LINK oder das Bildchen in der Steinleiste bei den anderen Bloggers.

Neue Blogger inne Seitenleiste

2011-11-13T18:07:00.005+01:00

Olli Zinnkann hat einen neuen Blog zu seinem Einzelstück-Sportwagen auf Käferbasis aufgemacht. Nennt sich "The red Presto". Ab sofort in der Seitenleiste zu finden. Viel Erfolg bei der Restaurierung!!!!!! Sieht schon verschärft aus, das Dingen. Hier noch der LINK.

Und dann war da noch ein brasilianischer Käfer-Club, der sich bei mir meldete. Auch zu dem gibt es einen Blog namens Fusca Clube de Aurea. Ich versteh da zwar praktisch kein Wort, aber die Fotos allein sind schon cool. Egal wie hier Bilder der Puma-Produktion oder Bilder von Nelson Piquets Puma. Guckt in die Seitenleiste oder folgt dem LINK.
Grüße aus dem Dauernebel (sagte ich schon, dass ich den November nicht mag????),

Thorsten

Jahrestage

2011-11-13T11:26:00.000+01:00

Heute vor zwei Jahren war an Winterschlaf nicht zu denken. Da waren die gröbsten Schweißarbeiten an der Karosserie mal gerade so auf der Zielgraden und Pommes hat am 13.11.2009 sein Abschlussblech hinten angeheftet bekommen.

Das Jahr drauf waren wir dann im geheizten Keller - zum Glück! Und haben die Achsen zusammengeschraubt.
Manchmal kann ich gar nicht glauben, dass ich mit dem Haufen teilen nun fahren kann...

nächstes Jahr wieder.

Klaus und Pommes im Winterschlaf

2011-11-12T16:03:00.004+01:00

Letzte Nacht gab es hier den ersten strengen Frost. Deshalb habe ich heute die Zeit genutzt und beide Oldies sorgfältig innen und außen gereinigt, vollgetankt, nach mal ne kleine Runde gedreht :-))))), Öl kontrolliert, Batterien ausgebaut, aufgebockt, abgedeckt. Das war war's für 2010. Gute Nacht!

Aber das heißt nicht, dass es hier auffem Blog nicht weitergeht. N paar Dinge kommen da noch. Und n paar Treffen. Also bis die Tage

Projekt Pommes: 92 MPH

2011-11-11T12:51:00.003+01:00

Den heutigen freien Tag habe ich genutzt, um nach nun etwas über 700 Meilen auf der Straße noch mal zu Wilfried Wittkuhn zu fahren. Die Aufgabe: Motor überprüfen. Das Resultat: Alles okay! Damit ist die Einfahrphase so langsam rum.

Auf dem Rückweg bin ich dann mal auf dem Gas geblieben. 92 MPH mit Dachgepäckträger laut Tacho, was etwa 148 km/h entspricht. Na das langt doch vollkommen! Der Motor macht dann 4500 U/min laut Drehzahlmesser, der geht aber etwa 200 U/min vor. Alles im grünen Bereich.
Kleines Filmchen vom Boliden gibt es auch noch. Selbst bei der Netzqualität hört man den Dachgepäckträger leise pfeifen. Ob ich mich da dran gewöhne, weiß ich nicht. Und er Gene-Berg-Shifter rappelt. Da muss noch mal Fett bei. Und wenn das nicht hilft, gibt es da glaube ich so ein Anti-Klapper-Kit von Berg. Ein klappernder Schalthebel kann einem nämlich echt auf den Geist gehen.

Am Wochenende werde ich wohl beide Typ 3 winterfest machen. Schade eigentlich. Aber lieber jetzt und in Ruhe, als bei Eis und Schnee.

Amtliche Garage!

2011-11-08T11:32:00.000+01:00

Die Garage ist aufgeräumt, bald werden der blaue Klaus und Pommes eingewintert, um in der nächsten Saison viele Treffen zu besuchen.

Projekt Pommes: Taufe!

2011-11-07T11:26:00.001+01:00

Ebenfalls am Samstag, nach der Aktion beim Ingo, kam der Doc vorbei für ein Ritual, das wir noch an Pommes vollziehen wollten: Die Taufe mit Canadian Club Whisky. Es konnte kein anderes "Taufwasser" geben, für diesen Vari, der mal nach Kanada ausgeliefert worden war.

Besinnliche Lichtstimmung vor der Taufe:

Und dann der große Moment:

Nun heißt der Vari also ganz offiziell Pommes :-) Prost!

Ingos Limo in der Mache

2011-11-06T11:15:00.004+01:00

Ingos Limousine hat ja bekanntlich Motorschaden. Der Straßenräubers-Mitgründer nimmt das zum Anlass, die Bude mal komplett zu machen. Also zumindest aus dem Ding wieder einen soliden Cruiser zu zaubern.

Samstag fuhr ich mal rum. Eigentlich um mal neue Musik vom bekennenden DJ zu holen. Prompt wurde ich dienstverpflichtet. Dabei wollte ich sooo schnell nicht mehr schrauben...

Wir haben mal eben den Motor rausgeruppt. Hier Ingo unter der Ölsardine.
Ging alles problemlos. Aber es ist erschreckend, was so alles an nem Motor gepfuscht werden kann. Einen Stehbolzen zum Getriebe mussten wir gar nicht mehr lösen. Der war schon komplett aus dem Motorblock rausgewandert. Auch einige elektrische Leitungen waren nicht so prall. Alle Luftleitbleche erwiesen sich als lose. Dabei hatte der Vor-Vorbesitzer den Motor erst eingebaut. Einige Sachen hätte da auffallen müssen. Egal. Ist ja nu draußen.

Camelot half von hinter der Bierflasche mit ;-)

Posen nach getaner Arbeit.

Böse Ecken hat die Limo nicht viele. Aber dieser Pfusch ist schon sensationell, oder? Auch das wird bald Geschichte sein.
So, und dann gab's auch die versprochene Musik. Ich lass mich nächstens nich mehr so billig in ne Schrauberhöhle locken ;-)

Eigentlich...

2011-11-04T23:41:00.003+01:00

... hatte ich vorgehabt, am 31. Oktober dieses Bild zu bloggen, um Euch allen "Happy Halloween" zu wünschen. Aber ich musste arbeiten. So blieb das Bild liegen und (noch schlimmer für mich) ich der Burnout-Party in Arnsberg fern. Aber dennoch nachträglich: Happy Halloween!

Und eigentlich hatte ich Mr. Volksback ;-) noch alles Gute wünschen wollen für seinen TÜV-Termin am 31.10. Aber es hat auch so geklappt. Glückwunsch dazu! Wieder ein wunderschöner TL mehr auf der Straße.
Und eigentlich hatte ich Euch zeigen wollen, das sich Pommes als nächtlicher Laternenparker auch ganz gut macht. Aber ich hatte die Kamera bei Freunden liegen lassen. Also noch ein Bild, dass nachträglich gebloggt wird.
Und dann waren da noch die Edelstahl-Zierleisten, die nun da sind, um morgen an Pommes ihren Dienst zum Wettglänzen in der Sonne anzutreten. Eigentlich gehören die auch gebloggt:
Freitagabend und Zeit zum Bloggen nach einer stressigen Woche. Auch mal schön. Schickes Wochenende Euch allen. Morgen soll schönes Wetter werden. Fahrt noch mal raus und genießt es!

VW 1600 A mit Typ 4 zu verkaufen. Der Preis ist heiß!

2011-10-25T11:06:00.002+02:00

Dieser VW 1600 A steht nun schon Wochen im Forum der Typ 3-Fahrer rum. Niemand will da ran. Verstehe ich nicht, denn ich kenne den Wagen. Der Besitzer hat ihn eingehend beschrieben und nichts verschwiegen. Für 4600 Euro einen Typ 3 kaufen, der seit Jahren einen Typ 4 eingetragen hat und mit wenigen Handgriffen wieder fit ist??? Genial! Finde ich jedenfalls. Beschreibung folgt unten. Kontakt stelle ich gern her.

Verkaufe nach langem Überlegen meinen VW 1600A Stufenheck mit Typ 4 Motor

EZ 06/1968, TÜV abgelaufen, AU – befreit, genauer Km Stand unbekannt, Tachostand jetzt xx.xxx km, ich bin als 5. Halter im Originalbrief eingetragen, Fzg ist seit Juli 2008 stillgelegt

Sonderausstattung innen:
Lederlenkrad Raid 36cm, Drehzahlmesser (Zubehör), Öltemperaturanzeige VDO, elektr. Scheibenwaschpumpe, Stoffsitze rot,

Sonderausstattung aussen/technisch:
Lemmerzfelgen 5,5J x 15 ET26 mit 185/65er Reifen, Bilsteinstoßdämpfer, Frontölkühlung, Anhängerkupplung, Umbau auf Schräglenkerachse, Umbau auf
Typ 4 Motor 55kW / 75 PS

Preisvorstellung EUR 4.600

Km-Stand ist jetzt 11.949 laut Tacho, real wohl 211.949, aber auch 311.949 kann ich nicht ausschliessen.
Der Typ 4 ist seit ca 23.000 km drin und hat wirklich nicht mehr gelaufen. Ich hatte ihn von einem befreundeten Käferfahrer gekauft, als der das Hobby aufgab. Er hatte den Motor von einem Freund, der bei Riechert arbeitete, neu aufbauen lassen. Es ist ein 1,8 L mit 41/34er Ventilen und 1:8,6 Verdichtung. Die "nur" 75 PS kommen durch die kleinen Lufttrichter in den Vergasern (Ex-Industriemotor).
Als Zündung ist eine Transistorzündung vom 2,0 Liter CU verbaut.

Thema Rost :
Das ist bei diesem Wagen eher überschaubar. 1992 wurden nach dem Kauf die Seitenwände im Kofferraum, kleine Stellen an den Endspitzen hinten und eine kleine Stelle unter der Sitzbank geschweisst. Der rechte Kotflügel wurde hinten unten geschweisst. Davor wurde schon einmal in der Reserveradwanne geschweisst.
Aktuell muss neben der Wagenheberaufnahme rechts und das Stufenblech links geschweisst werden. Die beiden vorderen Kotflügel rosten hinten unten auch wieder ordentlich.
Die Lackierung von 1992 hat leider auch gelitten, es gibt mehrere Stellen mit Lackmängeln.

Weitere Mängel :
- die Lichtmaschine macht Krach, muss ausgetauscht werden. Ich gebe noch eine dazu.
- ein Scheinwerfer ist etwas feucht.
- Der Blinkerhebel muss getauscht werden, damit man mal endlich die Parkleuchten anschliessen kann.

Wandtattoo

2011-10-16T21:20:00.002+02:00

Da der Autowagen fertig ist, kann ich mich um andere Baustellen kümmern, die schon länger anstanden. Zum Beispiel die Badsanierung, die nun Gott sei Dank kurz vorm Abschluss steht. Tapeziert und gestrichen hatte ich schon, da lief mir auf ebay ein Wandtattoo in Typ-3-Form übern Weg. 60 breit, 50 hoch. Geil! Für somewhat 15 Euro geordert, aufgeklebt. Yeah!

Und für die, die mein Badezimmer kennen: Keine Panik, die psychedelischen Wandfliesen sind geblieben, wie ihr seht.

Pommes spult indes munter Meilen ab. Wir sind nun bei fast 600. Gestern haben wir das Hermannsdenkmal bei Detmold besucht, sind sozusagen in die Fußstapfen der Familie getreten. Oma war wohl als erste dort, so ca. 1936.

Paar Kleinigkeiten am Vari sind noch zu tun. Irgendwas quietscht, die Spritleitung muss noch besser verlegt werden, das rechte Aufstellfenster vorn pfeift ein wenig bei Tempo 135 laut Navi ;-). Auf dem Rückweg durfte Pommes mal ein wenig schneller fahren: Kurzzeitig 4500 U/min laut DZM, der aber ein wenig voreilt. Macht schon Spaß, wenn der Bolide mal richtig in Schwung ist...

Schönen Wochenstart Euch allen!

So, ihr Typ 3-Experten...

2011-10-07T22:39:00.005+02:00

Preisfrage: Was ist das für ein Spiegel? Typ 3. Is schon klar. Ich kenne frühe Typ 3-Spiegel aber nur mit verchromtem Fuß und nicht in Mattschwarz. Wer hat ne Idee? Standard?

Hektor burnt!

2011-10-05T23:24:00.003+02:00

Nur mal so als kleiner Nachtrag zur Abschlussparty. Hektor ist ein Tier. Und er burnt nur links. Immer. Und das mit 34 PS ;-)))))))

Projekt Pommes: Improvisation ist alles

2011-10-05T19:48:00.003+02:00

Eben habe ich mal die Fotos der letzten Zeit vom Handy runtergeladen. Dabei stieß ich auf dieses leicht unscharfe Foto, das mich an eine kleine Geschichte erinnerte.

Manche Repros, die man heute so bekommt, entsprechen nicht den originalen VW-Spezifikationen – auch wenn man sie dort kauft, wo man die Einhaltung solcher Spezifikationen erwarten würde. Das ist sicherlich ärgerlich, aber mit ein wenig Improvisation geht alles. Was man hier mit ein wenig Phantasie erkennen kann, ist die Betätigung der rechten Heizbirne. Der zugekaufte Repro-Zug war zu kurz. Nur wenig, aber eben so viel, dass nun ständig etwas Heizluft in den Innenraum strömte. Das kann an heißen Tagen ziemlich nervig sein.

Also habe ich mal wieder im Keller geschaut, was die Altbestände von Opa so hergeben. Ich fand etwas, was ich für einen Elektrostecker halte. Hinten mit Madenschraube und Loch, um ein Kabel hineinzustecken und zu fixieren, vorn mit einem Rundstecker, um ihn in eine zugehörige Dose zu stecken. Das Loch war für den Zug zu klein. Das habe ich aufgebohrt. Der Stecker war für den Halter am Betätigungshebel zu dick, den habe ich dünner gefeilt. Ergebnis: Heizzug um genau das Maß, das ich brauchte, verlängert. Mit Improvisation geht eben alles. Ich kenne Menschen, die jahrelang mit Blumenbindedraht als Gaszug durch die Gegend gefahren sind und hoffe, dass das hier mindestens ebenso lang hält.

Projekt Pommes: Pommes wird Fotomodel

2011-10-04T19:49:00.004+02:00

Nächtliches Fotoshooting in Meppen auf dem GAC-Meeting. Ganz links das Ex-COE-Sven-Auto, das nun Manuel B. fährt, daneben Pommes, dann der Wagen von Dicken und dann der von GAC-Kai. Und trotz Tieferlegung is mein Vari mal wieder der höchste. Dafür der einzige mit ganz regulärem H-Kennzeichen ;-) Danke an Pat für die Bilder. Auf seinem BLOG gibt es noch mehr davon.

Projekt Pommes: Krankenbesuch

2011-10-03T21:18:00.004+02:00

Mit der Leihspritpumpe und frischem Öl (die ersten 597 km standen schließlich schon als 371 Meilen getarnt auf dem Tacho) ging es heute unter anderem zu Ingo, dessen Limo leider an einem abgerissenen Ventil laboriert. Über den Winter soll dem Beigen eine umfassende Pflege zuteil werden. Ein wenig Rost gilt es zu bekämpfen und eben den Motor wieder fit zu kriegen. Schon seltsam, dass die Limo gerade dann lahmt, wo mein Vari wieder laufen lernt. Halt durch, Ingo! Das wird alles wieder!

GAC-Abschlusstreffen

2011-10-02T22:00:00.008+02:00

German Aircooled hatte eingeladen zum Saisonabschluss. Diesmal fand das Event im Emsland statt: im malerischen Meppen-Fullen bei den Blech Scrapers. Die hatten sich mächtig ins Zeug gelegt und den Wettergott bestochen. Geilstes Wetter, noch geilere Location und so ganz nebenbei das erste Treffen für Pommes. Die Anreise m Freitagabend verlief problemlos – bis auf den Marder, der mir fünf Kilometer vor der Abfahrt Twist auf der A 31 vors Auto lief. Für den kleinen Nager ging's leider tödlich aus. Pommes blieb unbeschädigt.

Danny sorgte für ordentlich Partybeschallung und für eine überraschende Rückfahrt. Doch dazu später mehr.

Erstmal wurde gefeiert.

Kräftig gefeiert.

Es stoben die Funken.

Es wurde gekuschelt.

Und am nächsten Morgen wurde geburnt, geburnt, geburnt. Hektor ist halt ein Tier.

Jeder durfte mal ran. Breites Grinsen inklusive.

Es waren insgesamt vier Kurzschnauzer-Varis auf dem Platz.

Und ein 3-Liter-Granada Turnier in Vollausstattung. Der Hammer!!!!!!!!

Schon eine schöne Fazzeuchversammlung.

Uli kam mit dem Lowmiler vorbei. Im Hintergrund burnt mal wieder Hektor...

Three of a kind.

Dann gings auf eine kleine Ausfahrt durch Emsland zu einer Kartbahn und an einen Badesee, wo wir dann an einem 1. Oktober munter schwimmen gingen.
Pommes gefiel es am Badesee so gut, dass er da bleiben wollte. Die Spritpumpe förderte nicht mehr. Schön wieder Sprit per Mund angesaugt (eklig!) und wieder zurück zum Treffengelände, wo Rico (Stuntfahrer) burnte. Das wird mal n echter Piston-Head.

Schöne Ärsche

Tja und dann kam die überraschende Rückreise. Danny konnte nicht mit dem eigenen Fahrzeug anreisen, der Bernie-Bus zog also seinen Eriba Pan nach Meppen. Doch Sven samt Bus mussten früher weg.

Aber es gab ja ein Ersatz-Zugfahrzeug:

So geschah es, dass Pommes gleich mal zeigen musste, ob er einen Wohnwagen von stattlichen 640 Kilo Lebendgewicht über 200 Kilometer ziehen kann.
Er kann! Als ich dann bei Danny vom Hof fuhr, kam ich noch 200 Meter weit. Dann verabschiedete sich die Spritpumpe komplett. An einer besseren Stelle hätte diese Panne nicht passieren können. Danny brauchte nur ins Regal zu langen – schon war eine Pumpe gefunden, die nun ihren Dienst leihweise im Vari verrichtet. Ich werde meine Pumpe nochmals zerlegen. Irgendwas ist bei der Überholung wohl schief gegangen.

Ganz herzlichen Dank an die Blech Scrapers für ein wundervolles Wochenende! Ein schöneres erstes Treffen hätte ich mir für Pommes nicht wünschen können. Nur nach Dorsten habe ich es nicht geschafft, freue mich aber, im Netz bald schon viele Fotos auch von diesem Treffen sehen zu können.

Schönen 3. Oktober Euch allen!

Danke für 30000 Klicks

2011-09-29T13:20:00.003+02:00

Danke für 30000 Klicks. Ich hoffe, Niels und Kobus sehen mir den Airmighty-Fotoklau nach. Gibt ja schon Menschen, die sich Gedanken machen, was man demnächst hier liest und ob überhaupt noch was geschrieben wird auf diesem Blog – wo doch Pommes fertig ist. Dazu möchte ich anmerken:

1. Pommes ist NICHT fertig. Da geht noch was.

2. Es gibt noch mindestens zwei Baustellen, die ich angehen will.

3. Und auch aus dem 3. Leben von Pommes wird es sicherlich den ein oder anderen berichtenswerten Tag geben. Das erste Treffen für den Vari steht z. B. am WE an.

Also: Es wird hier weitergehen.

Projekt Pommes: Die Highlights einer Restaurierung

2011-09-26T22:30:00.015+02:00

Die Zeit vom Kauf am 1. April 2009 bis zur ersten echten Ausfahrt am 24. September 2011 im Zeitraffer. Wenn ich so über die Bilder schaue, dann lässt mich das nicht kalt. Viel Rost, viel FETT, Erinnerungen an Triumphe und Niederlagen, Kabelgewirr, Autobahnkilometer, einen Vollpfosten, der einem Probleme gemacht hat, wo er konnte, viele Freunde, die geholfen haben und die das mehr als kompensiert haben.

Danke nochmals an den Doc, den Doc und immer wieder an den Doc sowie an Wilfried Wittkuhn, den Bugwelder Christopher Heinecke, Gerd Weiser, Gerd Tafel, Burkhard Kirchner, Sebastian Eder, Mario Steinhauser, Ralf Godl., Jens Kraft, Jürgen Klein, Tom van Wissen, Marcel Berner, Eugen Gruber, Daniel Szallnass und an eine süße Käferfahrerin, die seit ein paar Monaten mein Leben so herrlich durcheinander wirbelt und in der Schlussphase ohne viel Fragen mit angepackt hat.

Bilder sagen mehr als Worte:

PS.: Übrigens habe ich vorhin noch rausgefunden, warum das Standgas nicht einzustellen war: Am rechten Vergaser hatte siech die Motter losgerappelt, die die Drosselklappe mit dem Gestänge verbindet. Kleine Ursache, große Wirkung. Nun ist sie fest und mit dem dazugehörigen Blech ordentlich gesichert. GAC-Treffen – ich komme! :-)

Projekt Pommes: Die erste Ausfahrt

2011-09-25T14:28:00.004+02:00

Die erste Ausfahrt fand bei Prachtwetter am gestrigen Samstag statt.

Sie führte uns nach Witten-Herbede in ein mittelalterliches Gemäuer, wo eine liebe Freundin aus Studienzeiten ihren Dauerfreund geheiratet hat.
Einen besseren Anlass für eine erste Ausfahrt kann's ja kaum geben, oder? Spaß hat's gemacht!
Fazit: Keine größeren Probleme. Der Wischer auf der Fahrerseite lag noch nicht richtig an, al er am frühen Morgen den tau wegwischen sollte. Das Standgas bleibt manchmal höher als es soll. Ist aber wechselnd. Habe schon gerade mal die üblichen Verdächtigen kontrolliert (klemmende Kaltlaufklappen, Leerlaufeinstellung, etc.). Sieht aber soweit gut aus. Na das findet sich. Bremsen machen schon einen viel besseren Eindruck. So langsam ist ein definierter Druckpunkt zu spüren, es schleift sich also alles so ein wie es soll. Der Motor hat noch nicht die Leistung, die er haben sollte. Der braucht noch, bis alles eingeschliffen ist. Und ich drehe ihn auch nicht höher als 3000 /min. Mal gucken. Vielleicht fahren wir gleich noch ne kleine Runde.

:-)

Projekt Pommes: Pommes hat TÜV

2011-09-23T16:43:00.007+02:00

Es ist vollbracht! Der Hobel hat endlich TÜV und ist wieder zur Teilnahme am Straßenverkehr zugelassen. Exakt 13 Jahre und 13 Tage nach seiner Abmeldung. Die 13 war auch ein wenig die bestimmende Zahl für diesen Tag, aber der Reihe nach...

Morgens um 8 Uhr: Verladen des Boliden. Soweit - so gut.
Schön den Skoda davor gehängt und hinten fein verzurrt. Auch kein Thema. Aber dann...
Am vereinbarten Ort der Abnahme stellte sich heraus, dass exakt der TÜV-Prüfer, mit dem ich im Vorfeld alles besprochen hatte, krank war. Sein ihn vertretender Kollege war für H-Abnahmen nicht zuständig. Es glühten die Drähte. Am Ende stellte sich heraus, dass ganz in der Nähe ein halbwegs kundiger Mensch gerade Dienst tat. Also auf gut Glück hin.
Und wirklich: Die vorgelegten Unterlagen zu allen Änderungen überzeugten den anfangs etwas scheuen Mann vom TÜV, der erst Vertrauen fassen musste. Immerhin ist Pommes jetzt ein tiefergelegter Schaltwagen mit Gene-Berg-Shifter, Sportlenkrad, dazu ein Re-Import mit roten Rückleuchten, ein Wagen mit AHK - und bei alten Automatikwagen ist keine AHK zulässig, somit auch nix im Schein/Brief eingetragen und es kam noch dazu, dass im alten Brief ne Menge falsches Zeugs drinstand oder ganz fehlte. Also ab auf den Bremsenprüfstand und die Grube. Staunen beim Meister :-)))) Zitat aus dem H-Gutachten: "Wagen ist aufwendig restauriert." Na das geht mal runter wie Öl.
Es kamen immer mehr Eintragungen hinzu: neue Dachhöhe, Zuglast 800 kg, Kennzeichen vorn max. 480 mm lang wg. Nebelscheinwerfer (ja, hat er auch gemacht), Lenkrad und, und und. So langsam kriegte der TÜV-Mann Spaß an der Sache.
Prüfender Blick: Ist alles richtig? Jepp! Also ab nach Lünen zum Straßenverkehrsamt. Um 11 Uhr 30 waren wir da. Um 12 Uhr machen die dicht. Just in time.
Schön alle Unterlagen vorlegen...
... und Schilder prägen lassen. Ging erst im zweiten Anlauf, da der erste Schildermacher sich trotz Weisung des Straßenverkehrsamts weigerte, ein 480er Kennzeichen zu prägen. ("Passt nicht. Und Engschrift geht nicht.") Im zweiten Schilderladen überhaupt kein Problem.
Der große Moment: Pommes darf wieder legal auf die Straße!
Notdürftig die Kennzeichen reingezimmert und ab nach Hause. Nach Anhänger wegbringen und weiterem Kram erledigen war schon 14 Uhr durch...
Letzter Akt: Nummernschilder vernünftig anbringen. Zwei konzentrierte Schrauber am Werk.
Breites Grinsen im Vari-Gesicht. UN VW 36 H - viel geiler kann eine Nummer für einen VW Typ 36 kaum sein.

Geiler Arsch...

Und hier der Schein zum Vari. ALLES, aber auch wirklich ALLES eingetragen - bis hin zum... ACHTUNG, ACHTUNG: Gene Berg Sportschalthebel. Ob das eigentlich sein muss? Ich denke nicht, aber schaden kann das nicht.
Die Tage habe ich übrigens noch das Radio eingebaut mit dem Repro-Einbausatz, den die Polsterei "Sitzfleisch" in Dortmund anbietet. Sehr empfehlenswert! Daneben habe ich meinen kleinen ipod angebracht. Fehlt nur noch das Klinkenkabel, dann ist auch hier alles ready to go. Das moderne Radio ist ein Stilbruch. Ja. Aber irgendwann kommt auch mal eines in alter Optik rein. Aber irgendwo muss man mal einen Strich machen und sich sagen: Mann, das machst Du später, das ist irgendwann mal zu viel Kohle.
Damit ist das Kapitel "Restaurierung" abgeschlossen. Fazit: Es hätte schlimmer kaum werden können. Die Erkenntnis, wieder eine Grotte geangelt zu haben, die bekackte Fett- und Unterbodenarie dank diesem Voll-Horst, der Tod eines sehr lieben Menschen, der eigentlich den Motor hätte machen sollen, viele (zu viele) Kilometer auf der Autobahn, um samstags schrauben zu können (ich will so bald nicht mehr die Strecke München-Bergkamen-München fahren), Detailprobleme ohne Ende und Ärger mit Repro-Teilen. Wenn es nicht Carsten gegeben hätte, der (fast) immer zuversichtlich war und eine ständige Stützte bei der Restaurierung (bester Schweißer westlich der Wolga) sowie (fast) immer die nötigen Teile hatte. Und wenn es nicht viele andere Menschen gegeben hätte, die mir geholfen haben, die Teile gestrahlt und beschichtet haben, mit mir Teile getauscht haben, im richtigen Moment da waren, um anzufassen oder Tipps zu geben, die mit mobiler Sandstrahlanlage angerückt sind, die mir immer wieder Kleinteile geschickt und manchmal gar geschenkt haben, die einfach da waren oder hier mal ein paar aufmunternde Worte kommentiert hätten – ich glaube, ich hätte geschmissen!

Aber nun ist der Autowagen erstmal fertig und exakt so, wie ich ihn haben wollte. Das dritte Leben des Varis kann beginnen. Von meiner Süßen habe ich eben ein Fahrtenbuch geschenkt bekommen. Es ist noch leer. Es wird sich füllen – mit vielen schönen Erlebnissen. Es ist eine schöne Welt ;-).

Projekt Pommes: Pommes has left the building

2011-09-06T10:38:00.002+02:00

Zum ersten Mal seit 13 Jahren bewegte sich heute ein "Pommes" genannter Variant aus eigener Kraft im öffentlichen Straßenverkehr. Jetzt steht er also in der Werkstatt und bekommt seine komplette Grundeinstellung. Daumen drücken, bitte, dass alles klappt! Dann habe ich ihn heute abend wieder und kann den TÜV-Onkel anrufen.

Übrigens ist der Wagen mal am 10. September 1998 abgemeldet worden. Vielleicht schaff ich es ja noch, dass er nicht ins 14. Jahr gehen muss, ohne endlich wieder "street legal" zu sein.

Schädelkirmes - Bilderflut

2011-09-05T08:00:00.002+02:00

Der DSR lud zur Schädelkirmes nach Hamm. Die Kirmesattraktion (ein echter Hau-den-Lukas) erwies sich als nicht transportwillig. Ein Lukas aus der Nachbarschaft zum Hauen war nicht aufzutreiben. Der Stimmung tat's keinen Abbruch. Hier sehen wir drei lustige Typen – auf dem Sänger sein T-Shirt:

Geile Karre vor Wasserschlampe ;-)

The long way home: Dafür gabs den Pokal für die weiteste Anreise.

Und nu einfach ma nur Bilders von Autos und Menschen:

Hier noch kurz was zum Thema Samstagnachmittagbeschäftigung.

1. Zaun im Unterhemd gestrichen. Sieht dann so aus:

2. Ganz ohne Hemd geschweißt. Sieht dann so aus:

3. Bier getrunken: Sieht dann so aus:

Svenni und Laaaaaaaaaaaaaaaarge

Die Katze mit dem trüben Auge. Immer auf der Suche nach Grillgut, das von Tischen fällt.

Z-Män saß der Schalk im Nacken und Andi sein Finger inne Nase...

Also nix pennen, ersma.

Der Abend wurd länger, die Stimmung immer besser.

Wehmütig schauten wir auf die Kofferraumhaube eines legendären Typ 3: Der schwarze Bomber. Das waren noch Zeiten!

Abendstimmung

Mølt machte einen auf feiner Herr.

Wegweiser ins Festzelt.

Blue is better.

Ich gehörte zur Heimscheißer-Fraktion. Viele andere blieben über Nacht, die leider regnerisch war und frühstückten am Sonntag noch gemeinsam. Ich denke, wir werden die kommenden Tage noch viele Bilder vom Event in der Blogosphäre beim DSR, der Männergarage, beim Large usw. sehen. Schön war's!

Projekt Pommes: Vorher - Nachher

2011-09-04T16:21:00.003+02:00

VORHER

NACHHER

Ich denke, dass meine Sonntagnachmittagbeschäftigung noch unter "moderate" Tieferlegung läuft. Das sind jetzt zwei Zähne innen. Ein Zahn war definitiv zu wenig. Hab es ausprobiert.

Fotos zur Schädelkirmes morgen hier auf diesem Kanal. War geil! So viel schon mal vorab. Stay tuned.

Projekt Pommes: Termine

2011-09-02T13:28:00.002+02:00

Nächsten Dienstag ist Werkstatt-Termin für alles, was noch einzustellen ist. Mit dem TÜV-Mann habe ich auch schon gesprochen. Gegen eine "moderate" Tieferlegung hat er nix einzuwenden. Strike!!!!!!!!!!!! Also ab dafür! Alle weiteren Details wie Lenkrad und Felgen sind auch schon besprochen und geklärt. Zum Glück ist der TÜV-Onkel Käfer-Fahrer. Also alles mellow.

Codes von der Versicherung zum Anmelden eingetroffen, Nummernschild ist ja auch schon reserviert. Läuft.

36er Nuss zum Anknallen der Kronenmuttern an der Hinterachse ist gestern gekommen, alles fest und fertig. Nummernschildhalter hinten ist nun auch endlich dran. Die Schlagzahlen kommen morgen per Post. Dann kann ich das Blanko-Typenschild für die Anhängerkupplung beschriften. Radioschacht ist in Arbeit (Spezialanfertigung nach Originalmuster aber für DIN-Schacht), soll nächste Woche fertig sein. Eine Polsterei in Dortmund hat sowas tatsächlich im Angebot gehabt. Da zahl ich lieber, als dass ich da selbst was hinbastle.

Sieht so aus, als könnte ich bald schon mit dem Wohnwagen beginnen, denn dann fällt mir nix mehr ein, was am Vari noch gemacht werden müsste.

Obwohl: Mindestens eine Idee geht mir noch im Kopf rum...

Projekt Pommes: Bremst!

2011-08-28T18:53:00.002+02:00

Scheiben vorne hinten ohne Probleme drin, Wagen bremst. War alles kein Akt. Nun nur noch mal alle Schrauben auf korrekten Sitz prüfen, überwaschen, wachsen, Lackschäden ausflicken (sind aber zum Glück nur sehr wenige und praktischerweise an unsichtbaren Stellen).

Werkstatt und TÜV gehen dann in der übernächsten Woche spätestens über die Bühne. Dann wieder mehr - und das hoffentlich mit der Überschrift: Pommes hat TÜV! Dann wird auch aufgelöst, welches Nummernschild er bekommt! ;-)))))))))))

Projekt Pommes: Lichtlein

2011-08-25T19:31:00.002+02:00

Und so sieht das in die Kurbelscheibe eingehangene Parklicht aus. Niedlich, oder?

Und die Dichtungen kommen spätestens Sonntag rein:
Denn Gummis, die in den Ecken so aussehen, waren mir dann doch lieber als das rissige Zeugs, dass ich zunächst einbauen musste, weil ich nix Besseres hatte.
Sonntagabend ist er soweit, dass er zum Sturz/Spur, Bremse, Vergaser, Zündung einstellen und Achse abschmieren kann. Countdown läuft.

Projekt Pommes: Aaargh!

2011-08-25T10:30:00.002+02:00

Wenn Ihr Bilder gucken wollt, dann könnt Ihr gleich weitersurfen. Auf Bilder machen hatte ich gestern abend keinen Bock mehr. Es sollte ein schöner schneller Schrauberabend nach getaner Arbeit in der Redaktion werden. War auch eigentlich alles überschaubar. Auf der To-Do-Liste standen:

1. rechtes Scheinwerferglas tauschen, da beim Einbau gebrochen

2. Katzenauge hinten rechts richtig montieren, war verdreht

3. Zündschloss tauschen, da man am alten den Schlüssel auch während der Fahrt abziehen konnte

4. Frontscheibe raus, da Dichtung scheiße, Chromrahmen in neue Fast-NOS-Dichtung umbauen, Dichtung um Frontscheibe fummeln

Ging ganz gut los:

1. war nach 20 Minuten mit dem Gitter vorm Scheinwerferglas kämpfen erledigt.

2. war in zwei Minuten erledigt.

3. dauerte etwa zweieinhalb Stunden. Und das kam so: Beim Ausbauen des alten Zündschlosses brach die Grundplatte des Elektroschalters, der unten mit der Minischraube angeschraubt ist, stumpf durch. Na prima! Zum Glück hatte ich Ersatz. Zwar nur von einem Standard ohne Parklichtschaltung, aber da meiner ein Kanada-Vari ist, hat er die eh nicht. Also umbauen, einbauen, Blinkerhebel montieren, Lenkrad drauf. Fertig. Fertig? Denkste!

Zum einen ging der Blinkerhebel nun ziemlich schwer, zum anderen funktionierte die Hupe nicht mehr. Alles überprüpft: Sicherung durch. Neue rein, Zündung an: PATSCH! Wieder durch. Also wieder alles zerlegen. Am neuen Elektroschalter des Zündschlosses war ne Lötstelle recht hoch und unten an den Lenkstock gestoßen. Kurzschluss. Abgefeilt, Isolierband drüber. Wieder alles zusammengebaut. Blinker immer noch schwergängig. Zündung an: PATSCH! Wieder alles auseinander nehmen. Nächster Fehler: Beim Ausbauen des Blinkerhebels war ein Kabel aus der Führung gesprungen, hatte sich beim Festschrauben an einer Schraube abisoliert. Resultat: Kurzschluss. Also neu isolieren, wieder richtig verlegen, zusammenbauen, Blinker geht wieder leichtgängig, Hupe funzt. Thorsten glücklich.

4. Scheibe. Die Alte ließ sich perfekt rausdrücken. Ich wurde gewarnt, dass es eine Arbeit von etwa 3 Stunden ist, einen Chromrahmen in der Dichtung zu wechseln. Mich konnte nach der Zündschloss-Arie nix mehr schocken. Also ran! Raus war der Chromrahmen schnell, die Dichtung hatte ich zwei Wochen in Weichspüler gelegt und penibel gesäubert. Und was soll ich sagen? 45 Minuten. Dann war alles erledigt. Also davor muss man nun wirklich keine Angst haben!

So endete ein langer Schrauberabend nach kräftig fluchen doch noch glücklich. So glücklich, dass ich gleich noch das Parklicht zum Einhängen in die Seitenscheibe fit gemacht habe. Sogar die richtige Soffitte in kurz mit 12 Volt, 3 Watt habe ich noch im Keller gefunden. Opis Sammelwut sei dank!

Fotos mache ich auch mal wieder. Versprochen ;-)

Projekt Pommes: Detailarbeit

2011-08-16T22:34:00.003+02:00

Erstmal ne kleine Abendimpression:

Und dann gehts weiter. Den Drehzahlmesser habe ich gestern schon mit nem neuen Ziffernblatt versorgt. Löppt wieder! Heute kam dann mit der Post die Doppelsteckdose für so Sachen wie Kühlbox oder Navi. Dafür hatte ich links neben dem Fersenblech das kleine Blech über dem Innenschweller weggelassen, also das, was bei Limo und TL den Aufsteckdorn für die Rückbank hält. Beim Vari wird das nicht unbedingt gebraucht. Da sollte die Dose hin. Ich habe mir zwar halb die Ohren gebrochen, um das Drecksding da mit zwei Blechschrauben festzukriegen, aber nu is alles in Position. Und wenn man es nicht braucht, wird der Bugwelder-Teppich davorgeklappt, und niemand sieht was.

Mal gucken. Wenn's morgen gut läuft, kriege ich vielleicht die Front- und Heckscheibe mit den neuen Dichtungen rein. Die To-Do-Liste wird immer kürzer...

Projekt Pommes: Planerfüllung

2011-08-15T00:07:00.005+02:00

Am Ende dieses Wochenendes sollte der Vari seine Innenausstattung samt Teppich drin haben und die Türen komplett montiert sein. Teppich und Sitze waren gestern ja erfolgreich ins Blechgehäuse eingezogen. Heute also die Türen:

CHECK!

Aber! Die Reprozierrahmen aus Brasilien haben leider nicht das gehalten, was ich mir versprochen habe. Waren wir zu doof zum montieren oder sind die Dinger wirklich vorn und hinten zu kurz? Hier vorne der Rahmen links unterhalb des Drehfensters:
Nach zwei Stunden haben wir aufgegeben und die Originalrahmen verbaut. Die haben zwar kleine Macken, aber passen dafür, denn so sah es mit Repro an der Fahrertür hinten aus:

Und dann war da noch der Motor :-)))))))))))))))

Wieder einen großen Schritt weiter gekommen. Jetzt noch ein paar Kleinigkeiten, dann kann der TÜV-Termin kommen.

Und an alle die in GeMaHü oder beim RTTS waren: Bitte bloggt fleißig Bilder, damit ich sehe, was ich verpasst habe. Aber wenigstens weiß ich, warum ich das alles verpasst habe: Der Haufen läuft und ist nun so gut wie fertig. Kaum zu glauben, aber wahr!

Projekt Pommes: Es wird wohnlich

2011-08-13T20:39:00.004+02:00

Schön, wenn auch mal was wie geplant klappt. Heute habe ich den Teppich verklebt, ein Repro, dass ich vor etwa 2 Jahren beim Bugwelder gekauft habe. Damals dachte ich ja noch, dass das alles gaaaaaanz schnell geht mit der Restaurierung. Passform ist 1a mit Sternchen. Hammergeil!

Und die Schlafklappbank ist auch an Ort und Stelle. Saubequem!
Das Gestühl präsentiert sich in ganz passablem Zustand für 2 Jahre Keller- und Garagenlagerung. Der Beifahrersitz gleitet perfekt auf den Schienen von Typ 3-Konny. Der Fahrersitz muckt noch ein wenig. Da muss ich noch mal gucken woran es liegt. Aber im Grunde alles okay.
Tja, und den kleinen Krachmacher habe ich auch schon mal angeschlossen und dann mal heftig aufgedreht. Was ein Sound! Bin ich gar nicht gewohnt im Typ 3. Der Soundkoffer macht sich jedenfalls prächtig vom Klang her.
Morgen geht es weiter: Türen zusammenbauen. Dann sind es nur noch letzte Kleinigkeiten wie fehlendes Masseband am Lenkgetriebe für die Hupe, Achse abschmieren, Öl in Luftfilter füllen, Aufkleber überall anbringen und Ähnliches. Dann isser fertig zum Einstellen, und dann ab zum TÜV. Langsam werde ich ziemlich aufgeregt....

Projekt Pommes: Nützlicher Besuch

2011-08-10T22:43:00.003+02:00

Auf seiner Reise nach Georgsmarienhütte hat Eugen aus Salzburg gerade eben hier einen kleinen Zwischenstopp eingelegt. Er hat Pommes begutachtet und für gut befunden. Und da der liebe Eugen als Kfz-Mechaniker ne ganze Ecke von dem Metier versteht, habe ich ihm die letzten Überreste meines Kupferwurms zum Fressen vorgeworfen.

Ausgangslage: In einem US-Modell gibt es keine Lichthupe. Ein Relais, das auch Lichthupe "kann" hat eine Klemme mehr: die 30. So ein Relais mit 411er Nummer hatte ich noch im Fundus. Eingebaut, lief. ABER: Bei Fernlicht geht die Fernlichtkontrolllampe wie gewünscht an. Bei Lichthupe nicht. WTF??? Eugen sah sofort, woran es lag: "Bei Lichthupe gehen Deine Fahrlichter an, nicht die Fernlichter." – "?????????????????????????????????" Wie geht denn sowas???? Einfache Erklärung: Die Klemmenbezeichnungen in allen Schaltplänen fürs Relais bis 1971 lauten: S (Steuerstrom), 30 (Dauerplus, wenn vorhanden), 56a (geht an 56b), F (geht an 56a). NUR 1972/73 nicht. Da ist VW wohl auch aufgegangen, dass man besser 56a an 56a verdrahtet, das blöde F streicht und 56b an 56b legt. Das Relais vom 411er folgte schon der neuen Logik. Verkabelt hatte ich es nach den alten Schaltplänen. Erst Eugen und das anschließende Studium des 73er Planes brachte mich auf die Lösung. In dem Rutsch habe ich dann auch gleich das über ebay neu gekaufte Nebellichtrelais verbaut:
Nun funzen die schönen gelben Nebelscheinwerfer auch endlich wie gewünscht.

Das bedeutet im Klartext: Die Elektrik funktioniert nun zu 100 % - vom wahrscheinlich defekten DZM mal abgesehen. Samstag werden nun alle Bauteile unterm Armaturenbrett verstaut. Endgültig! Und dann mal sehen, wie weit ich am WE komme. Kein RTTS in Cux für mich, kein Georgsmarienhütte. Ich will endlich Vari fahren!

25183 – Danke!

2011-08-02T22:47:00.003+02:00

Da guckt man zum Tagesausklang nichtsahnend eine Folge von "Die 2" (die Älteren unter uns werden sich erinnern, den Jüngeren schwirrt wahrscheinlich nun eine Frage im Gebeiß) und was sehe ich: VW Variant LE, Baujahr 1973 mit schwedischer Zulassung. Mit prominenter Besatzung:

Also auch unter Fahrzeugaspekten bereue ich den Kauf des kompletten DVD-Pakets nicht. In einer der ersten Folgen wird mal munter ein 14er Karmann versenkt. Später dann fahren einem ständig Käfer oder andere VW um die Ohren. Naja und der bahamagelbe Aston Martin DBS und der rote Ferrari Dino der Herren Curtis & Moore sind auch nicht zu verachten.

Und damit Danke für nun schon über 25000 Klicks. Viel geht hier gerade nicht, aber es passiert zu viel im Leben. Das passt eh nicht alles in ein Blog.

Neueste Meldungen zu Pommes: Das Relais für die Nebelscheinwerfer ist definitiv Fratze. Ein Neues in OVP und NOS ist geordert. Dürfte Montag spätestens hier sein. Mutmaßlich ist auch der Drehzahlmesser inne Wicken. Das tut schon ein wenig mehr weh, denn den mal eben neue ordern ist nicht. Ist "zum Glück" nur der von mir auf Grau umgemodelte Gossen in 85 mm mit flacher "Schüsselung".

Ich habe noch einen original verpackten Gossen für Typ 3 in schwarz liegen. Original VW-Zubehör mit VW-Einbauanleitung und allen Kabeln. Falls also wer einen Grauen liegen hat (auch gebraucht, aber eben noch gut und funktionierend) und tauschen möchte – immer gern!

Projekt Pommes: 1. FC Pommesbändiger – SV Kupferwurm: 3:2

2011-07-31T22:39:00.007+02:00

Nicht nur der Pokal hat seine eigenen Gesetze, auch die Autoelektrik an sich folgt Regeln, die sich Laien wie Experten nicht immer sofort erschließen. Die Ausgangslage: WCM-Kabelbaum für Modell 65 soll in ein Modell 69. Hinzu kommen: Nebelscheinwerfer, Drehzahlmesser, Anhängerkupplung, Spezialschaltung für vordere Blinker mit Standlicht, Waschwasserpumpe elektrisch, unabhängig voneinander blinkende Blinkerpfeile, LED fürs Fernlicht – und natürlich der Warnblinkschalter, der in einem 65er Kabelbaum nicht vorgesehen ist. Um die Sache zu erschweren hatte ich nur entweder zu alte oder zu neue Schaltpläne. Gestern mittag habe ich angefangen. Meine Idee: In Etagen verkabeln. Also erst den später unten liegenden Sicherungskasten, dann die Schalter, dann die Relais, dann von links nach rechts. Klappte auch.

Heute am späten Vormittag sah das dann so aus. Ich wähnte mich am Ziel. Dann qualmte es.
Kommando zurück und überlegen. Wo waren die Fehler? Denn zum einen tat sich auf Schlüsseldreh nix, wenn ich aber den Warnblinkschalter zog, hatte ich Zündung. Wenn ich dann den Schlüssel drehte, hatte ich wieder mehr Zündung als mir lieb war. Die Lösung (unter anderem): defekter Zündanlassschalter. Also Lenkstock zerlegen, bei der Gelegenheit auch den Blinkerschalter gegen NOS-Teil tauschen. Anschließend mal auf "The Samba" vorbeisurfen. Siehe da: Da war der passende Schaltplan für meine inzwischen gut gebruzzelte Pommes. Mehrere Kabel unter dem Armaturenbrett hatte es zerlegt. Der Hauptkabelbaum war aber noch heil. Flugs neu verkabeln nach dem nun wirklich passenden Schaltplan. Resultat:

Es geht nun alles. Nur die Hupe noch nicht, weil mir noch das Masseband vom Lenkgetriebe zum Rahmenkopf fehlt. Dafür muss der Tank nochmal raus. Und beim Kabelbrand hat es leider auch das Relais der Nebelscheinwerfer erwischt. Es "klebt". Ich werde morgen abend mal versuchen es zu öffnen und zu lösen. Eventuell schaltet es dann ja wieder.

Die Versuchung war groß, den Anlasser einfach mal weiterdrehen zu lassen und vorher ein wenig Sprit in die Vergaser zu füllen. Aber ich habe mich noch zurückgehalten. Ich will erst den Kupferwurm am Boden liegen sehen und winseln. Nach der Regelspielzeit habe ich ihn besiegt. Nun wird er in der dritten Halbzeit noch schön durchgelassen. Wer so grob foult kriegt aufs Maul ;-).

Am 2. August sind es zwei Jahre her, dass der Doc und ich angefangen haben, die Karre zu restaurieren. Dafür, dass die ganze Aktion mal auf zwei Wochen angelegt war, ist das doch mal ne geschmeidige Zeitspanne.

Leck mich am Arsch!

Lebenszeichen

2011-07-25T11:24:00.002+02:00

Wegen Arbeit komm ich nicht zum Schrauben. Und schon gar nicht zum Bloggen. Obwohl es viel schönes Material gäbe. Egal. Am kommenden WE geht es hoffentlich weiter am Projekt. Derzeit hakt es an der Lenksäule, die ich nicht neu verkabelt hatte. Aber das wird nun geschehen, weil mich diese kurzen Dreckskabel nerven.

Projekt Pommes: Rare Teile (again)

2011-07-12T21:16:00.003+02:00

Angeblich sind ja seit kurzem Warnblinkanlagen in Kraftfahrzeugen vorgeschrieben. Deshalb fertigt die Firma Jokon nun komplette Einbausätze. Natürlich schön mit Typ 3 auf dem Karton.

Damit fühlten sich die Fahrer dieser Wagen dann hoffentlich irgendwann Ende der 1960er Jahre angesprochen. Solche Teile habe ich bei Jörg Rudat in der Bucht gesehen. Da konnte ich nicht widerstehen:

Mit Aufschlagzünder?????????

Hauptsache amtlich! Herr Seebohm macht den Job zwar schon was länger nicht mehr, aber egal.
Und so sieht das dann aus. Erst hatte ich mit dem Gedanken gespielt, das Dingen einzubauen, denn Pommes hat ja den WCM-Kabelsatz im Stile eines 1966er Modells mit Zugschaltern und ohne Warnblinkanlage. Aber ich kriege das schon mit dem originalen Schalter irgendwie verkabelt.
Und nu schön wieder verpacken und ab inne Vitrine :-). Gibt da jemanden, der würde wieder sagen, ich sei ein Freak...

Projekt Pommes: Die Sache mit dem Haken

2011-07-10T22:15:00.005+02:00

So, ein Schrauberwochenende liegt hinter mir. Es gibt zum Glück Resultate. Das beste zuerst: Die hintere Stoßstange samt Agrarhaken ist jetzt dran. Alles verkabelt, alles angeschlossen und verschraubt.

Aber erst mal habe ich ne Endstufe verbaut und angeschlossen ;-).

Der Weg bis zur angebauten AHK war weiter als gedacht. Erstmal die frisch lackiert Kotflügel bohren um die Stromleitungen zu verlegen.
Dann das NOS Stoßstangenblatt bohren um die Hörner und die Rückfahrscheinwerfer zu montieren, die bearbeiteten Halter einschrauben und die AHK befestigen um dann fast zu verzweifeln. Was alles passiert ist? ach ich erzähl Euch das mal bei nem Bier oder so. Man ahnt nicht, wie sich so ein Sch...teil gegen die Montage wehren kann. Dabei hatten wir alles probehlaber montiert gehabt und da hat's auch gepasst. Egal. Der Haken ist dran.
Die Prollleuchten auch. Und verkabelt nu auch. Original DDR 1973 NOS. Und nu am kapitalistischen Westwagen dran.
OHNE zu bohren. Dafür Halter am Rammbügel angeschweißt.
Dann ging es mit der Verkabelung im Innenruam los. Die letzte große Hürde. Also Sitzkissen geholt, alle möglichen Schaltpläne und....
Das Kraftfahrtechnische Handbuch, denn...
... da stehen alle Norm-Klemmbezeichnungen drin. Manchmal hilfreich, besonders wenn das was von Klemme 85 drinsteht: Wicklungsende des Relais gegen Masse. Da hätte man auch ruhig 31 dran schreiben können ;-).
Status jetzt: Alle Kabel sind mit Fähnchen bezeichnet. Alle abgeschnittenen Kabel am Lenkstock sind professionell verlängert.
Und die Zusatzblinkleucht für die AHK hat auch n Platz gefunden: Im Blindstopfen einer Zweikreisbremssystemkontrollleuchte.
Die Kabel müssen nun noch an Schalter, Relais, Instrumente und den Sicherungskasten. Mein erster Versuch, die ganze Sache von links nach rechts und Element für Element zu verkabeln, hat erst mal nicht so dolle geklappt. Das ist viel zu viel Wirrwarr. Ich denke ich fange beim zweiten Versuch bei Sicherungskasten an. Der ist zentral. Danach dann von links nach rechts. Das dürfte besser gehen. Hoffe ich. Aber nu is erst mal wieder arbeiten angesagt. Hilft ja nix.

Bis die Tage!

Projekt Pommes: Bilderklau

2011-07-07T14:40:00.003+02:00

Jetzt muss ich schon beim Ralle auffem Blog Bilder von meinem Vari klauen, um hier frische Ware einstellen zu können. Während die Nation auf dem EBI 4 war, war ich in der Garage und habe weitergemacht. Ralle hat mich an dem Samstag besucht und mir zugehört. Mehr als ich selbst: "Du hast Muffen vor der Elektrik, oder?" Jepp. Habe ich. Aber am kommenden WE gehe ich wieder ran. Iserlohn fällt deshalb für mich flach. Ich habe keine Ruhe mehr im Hintern, will fertig werden. Aber die Arbeit hier ist gerade ziemlich viel. Letzten Sonntag hatte ich auch wieder nicht für mich und durfte schon wieder mit nem Fotografen los zum nächsten Termin. Und das wird erstmal nicht besser fürchte ich. Die Tage gibts hier wieder mehr und frische Fotos.

Rennwagen!

2011-07-01T10:55:00.002+02:00

Auf dem Weg nach Wolfsburg. Foto geklaut bei Ralf W.

Typ 3-Treffen Wolfsburg – Bilderflut

2011-06-29T21:42:00.012+02:00

Am vergangenen Wochenende habe ich nicht an Pommes geschraubt, sondern ihm lieber mal einen kleinen Kameraden in die Garage gestellt zum unterhalten ;-)

Der TL hingegen wurde gepackt mit allem für ein schönes verlängertes Camping-WE zu zweit in Wolfsburg, wo - leider zeitgleich mit Bad Camberg - das Typ 3-Eiropatreffen stattfand.
An der Raststätte Hamm-Rhynern traf sich die Kolonne West am Donnerstag um 10 Uhr 30.
Mit dabei: Heiko mit einem Einradanhänger, der zulassungstechnisch als Kofferraum gilt. Keine Geschwindigkeitsbeschränkungen. Die Geilheit in Tüten!!!!
Heiko sorgte auch für die erste kleinere Panne: Ventildeckel sifft. Schnell behoben.
Dann sagte der Verkehrsfunk, dass voraus ein Mega-Stau ist. Ich schlug also vor, nach meiner Esso-Karte von 1954 zu fahren, um den Stau zu umgehen.
Der Antrag wurde abgelehnt. Resultat: Stauschau!
Nach dem Stau dann die zweite Panne: Schwimmernadelventil verstopft. Dreck aus dem Tank war bis dorthin gelangt. Dranklopfen, durchpusten. Weiter.
Andere traf es pannentechnisch noch schlimmer. So sieht eine überfahrene Radkappe aus. Das zugehörige Rad fand sich auch wieder. Es hatte sich hinten links an einem TL gelöst. Der zog noch einen Wohnanhänger. Wie durch ein Wunder ist außer ein paar kleinen Beulen im Kotflügel und ein paar Schrammen an der Bremstrommel nichts passiert.
Toms TL als Spielzeugauto. Neben Holländern waren auch Luxemburger, Engländer, Belgier, Norweger, Rumänen, Emsländer, Bayern und weitere Gäste aus aller Welt da.
Aber erstmal Grillen. Mann, hatte ich n Kohldampf!!!
Dann kam der Grillregen. Aber Typ-3-Faher sind da hart gesotten. Schirm auf und ab dafür!
Am Freitag musste ich dann arbeiten. Drei Typ 3 fotografieren (lassen) für eine der kommenden Ausgaben der Autozeitung :-)
Während des Fototermins kam diese Ente vorbei und fraß eine ganze Waffel weg. Wir haben sie Peking getauft. Zum Grillen haben wir sie auch eingeladen. Sie ist nicht mitgekommen.
Andere Menschen auf dem Zeltplatz waren inzwischen fleißig...
Ich legte nach. Der Doc konnte nicht mit. Das blaue Zeugs schon!
Dann kam ein kleinerer Sturm....
Und ich erbeutete erstmal einen NOS-Haubengriff für Pommes. Auf die paar Euros kommt es auch nicht mehr an. Und der alte hat ne kleine Beule.
Morgendlicher Blick aus dem Zelt. So mag ich das!
Nun ein paar Stimmungsfotos:

Am Samstag dann große Ausfahrt mit fast allen Autos vom Platz. Bei VW im Werk haben wir über 100 Typ gezählt!!!!! So viele Autos auf dem Treffen hatten wir schon lang nicht mehr.
Voller Platz, staunende Typ-3-Fahrer: So viele sind wir doch noch?
Einer der Ordner des Konvois war ein alter Bekannter :-)))) Tach Ingo, alte Säge!
Der allerschönste war diese Limo nicht, aber....
... immerhin n echten Abarth-Auspuff drunter! Chapeau!
Lange Reihe Langschnauzer.
Und Tschüss???? Bei 54 PS wohl eher: Willkommen in meinem Heck.
Besuch aus der Zone.
Zwischenstopp während der Orientierungsfahrt.
Und dann das Rennen der Boliden: Tom aus Holland im TL mit Felix gegen uns in meinem TL. Ergebnis: 1:0 für Deutschland. Laut Tacho 155 km/h gegen etwa 148 km/h. ;-))))
Wir wollten halt schnell zum VW-Museum, ein paar alte Bekannte treffen. Den Prototypen des Typ 3 von 1960...
Den SP 2...
Das Durchsichtsmodell...
Das Cabrio...
Den 34er-Prototypen mit dem geilen Schwung an der Seite.
Draußen kamen immer mehr Fahrzeuge an der Dieselstraße an.

Darunter auch dieser 34er als Cabrio-Eigenbau.
Zurück auf dem Platz wurden mir auf dem Teilemarkt Hosenträger verpasst. Ich habe abgelehnt.
Und dann noch was Historisches: Das Fot da in Anjas und meinen Händen ist 1993 in Berlin auf dem Typ 3-Treffen entstanden. Dieselben Leute, derselbe Vari. Nur eben 18 Jahre später.

Das hier ist der Blick auf das VW-Kraftwerk bei Nacht aus dem 4. Stock des Ritz-Carlton an der Autostadt. Meine Süße war so verrückt, dort eine Nacht zu buchen. Der Hammer!!!!!
Die NAcht hat der TL in der Tiefgarage zwischen lauter Bentleys, Phaetons und so verbracht. Der Parkboy kriegte ihn am nächsten Morgen nicht zum laufen. Ich habe den Wagen dann selber aus der Tiefgarage geholt.
Das Vordach von Zelt sah so aus, als wir ankamen.
Nun, es folgte zusammenpacken, verabschieden, zurückfahren.
Ich hatte inzwischen das Steuer übergeben.
Tja und am späten Sonntagnachmittag waren wir wieder in Bergkamen. Dort packen und dann schon wieder los. Für mich gings gleich weiter nach Zürich und München. Deshalb gibt es auch jetzt erst Fotos.

Am WE geht es an Pommes weiter. Schweren Herzens habe ich mich gegen das EBI entschieden. Die Elektrik wartet.

Ach so: Das Fazit des Typ-3-Treffens lautet: ES WAR HAMMERGEIL. Peter Gast hat das so dermaßen gut organisiert, wir hatten jede Menge Spaß. Gut: Das Wetter hätte besser sein können. Die Stimmung hingegen nicht. Einige liebe Menschen aus Bergkamen, Wendelstein und auch Essen haben wir vermisst. Hoffentlich schaffen sie es kommendes Jahr. Dann wird das Treffen in Bayern stattfinden.

Bond vs. Apple

2011-06-22T17:16:00.003+02:00

Fake oder nicht? Egal! Cool ist das in jedem Fall! Und damit verabschiede ich mich nach Wolfsburg. Sonntag jibbet wieder Neues hier.

Projekt Pommes: Glas und Glanz

2011-06-19T19:10:00.006+02:00

So sieht er jetzt aus, der Vari. Scheiben drin, Wischer dran und glänzend. Wie es dazu kam? Lest selbst!

Dank dem Empidoc habe ich ja Kunstleder in beträchtlicher Menge erhalten (Danke nochmal dafür!!!!). Dadurch war ich in der glücklichen Lage, die Heckklappenverkleidung doch noch neu zu beziehen. Denn der alte Bezug sah nicht mehr sooooo prall aus.
Also erstmal schön anzeichnen, was man so an Lederflicken braucht....
Zum Glück hatte ich tatkräftige Hilfe :-)))))).
So macht dann die Arbeit gleich noch mal so viel Spaß.
Das Foto hier sieht aus, als würde ich Hand auflegen oder meditieren oder so. Dabei drücke ich nur das Kunstleder an. Ich schwör, Alda!

Klammern dran....

Währenddessen ging draußen gerade ne Sintflut runter. Und der TL musste draußen ausharren, weil wir in der Garage den Platz brauchten :-(.
Und dran! Ich hatte keinen dünnen Schaumstoff zur Hand, deshalb zeichnen sich die Klammer ein klein wenig ab. Aber es geht für den ersten Versuch.

Dann noch die Türdämmung rein...

Und dann ging es los mit Scheiben reinziehen. Wir lernen: Lieber Pril als Pril-Konzentrat. Lieber eine glatte dicke Wäscheleine als eine mit Riffelung. Hinten mussten wir zwei Mal ansetzen, bis das klappte.
Vorne flutschte es auf Anhieb. Große Scheiben gehen nun mal leichter rein als kleine...

Innenspiegel dran...

Und jetzt die absolute Dekadenz: Original VW-Wischerblätter in Silber von damals als Ersatzteil! Tjoa: Aufreißen den Beutel und die Dinger angebaut.

Dafür sind sie ja da.

Nagelneue NOS-Sonnenblenden (bei Eugen in Salzburg gekauft).

Innenleuchte und Handschlaufen angebaut...

So sieht das dann aus. Und dann noch den Wagen einmal komplett putzen. Überall waren Fettfinger drauf, überall war Pril dran, und dann noch Staub und so.
Fehlt nur noch die hintere Stoßstange mit der AHK. Kommt die Tage auch noch dran.

Aber so langsam wird es was!

So, nun ist es Sonntagabend. Genug geschraubt. Wir hatten Hunger! Nach exzellenten Kirschpfannekuchen ist nun ein wenig Faulenzen angesagt. Die Straße rückt näher für Pommes. Den Endspurt legen wir nach dem Jahrestreffen hin.

Bis die Tage!

Projekt Pommes: Und weiter!

2011-06-13T22:35:00.005+02:00

Der heutige Tag begann mit dem Verlegen des 25-Quadrat-Kabels von der Batterie zum Anlasser. Danach Polklemme dran. Batterie kann kommen - wenn die Verkabelung gemacht ist.

Nächster Arbeitsschritt: Scharnierabdeckung montieren. Also erst mal Hände waschen ;-). Dann Blut und Wasser schwitzen, weil ja noch Löcher gebohrt werden mussten. Man hatte ich einen Bammel, dass ich von innen mit dem Bohrer ins Dach hau! Aber nix passiert. Blech dran, Kabel gelegt. Weiter im Text.

Bei so viel Glück mit dem Blech dachte ich: Jetzt gehst Du die Türdichtungen an. Ein guter Freund aus Franken hatte damit ja übelst Probleme bei seiner Limo. Mir schwante Schlimmes. Und dann passierte..... NICHTS! Links passte die Dichtung komplett und auf Anhieb...
... rechts musste ich unten zwei Zentimeter rausschneiden. Die Beifahrertür fällt recht gut ins Schloss. Die Fahrertür muss man mit ziemlich Kawumm zuhauen. Aber da stimmt noch mit der Schlossplatte wasnicht. Da muss ich nochmal ran, denke ich.
Aber mit Dichtungen sitzen die Türen nochmal besser. Dieser komisch zulaufende Spalt oben ist jetzt weg.
Selbst die Fahrertür sieht nun deutlich besser aus. Nur beim Schweller einschweißen haben wir echt Scheiße gebaut. Der fällt nach hinten hin etwas rein. Deshalb stimmte da auch der Spalt nicht. Der ist jetzt zwar besser, aber der Schweller steht im Verhältnis zu Tür und Kotflügel einfach zu weit drin. Na ja. Es geht. Übrigens werde ich in den Schweller keine Löcher für die Zierleistenclips bohren. Habe ich beim TL auch nie gemacht. Das geht auch mit drei Clipsen ;-).
Nächster Akt: Aufstellfenster verbauen. Dank Dicken hatte ich ja neue Kunststoffgleiter für die Scharniere. Problem: Will man die Fenster mit Gleitern einfädeln, ist permanent die Dichtung im Weg. Lösung: Gleiter halb auf die Führungen am Fenster stecken, dann in die Löcher an der B-Säule einführen, mit viel Gefühl drücken, Fenster schließen und die sich umkrempelnde Dichtung nach dem Fixieren des Öffners hinten mit nem Plastikspachtel wieder vorsichtig rausfummeln. Gaaaaaaaanz tolle Arbeit.
Nächster Schritt: Innenverkleidungen hinten dranbauen. Easy. Wobei ich mich aber frage, ob da hinten in die Ecken nicht noch Kunstlederstücke oder sowas reingehören. So sieht das ja scheiße aus. Na ich besorg mir eh noch schwarzes Kunstleder. Dann klebe ich da was hin. Die Seitenverkleidungen und Lehnenneben der Rücksitzbank sind auch schon drin. Habe ich vergessen zu fotografieren.

Amtlicher Kofferraum vorn. Dank noch mal an Pat von VW Home für die schöne Pappe!!!!! Der geniegte Betrachter erkennt sofort, dass diese Pappe für einen Innenbetanker ist. Sie steht auf der Beifahrerseite am Scharnier zu weit hoch, weil da ja beim meinem der Einfüllstutzen langläuft. Innenbetanker haben an der Stelle einen tieferen Kofferraum. Weiß ich aber auch erst seit heute. Habe ich mir nie Gedanken drum gemacht. Das bleibt jetzt so.Abendstimmung. Pommes wollte mal raus an die frische Luft. ;-)
So, nun geht es erst wieder kommenden Samstag weiter, wenn Ihr alle in Budel weilt. Türen, Verglasung, Verkabelung, Teppiche, Sitze, fertig, Probefahrt.....

Naja, man darf doch hoffen dürfen, oder?

Schicke Grüße in die Nacht.

Projekt Pommes: Wenn's einmal läuft, dann läuft's!

2011-06-12T22:03:00.003+02:00

Heut nachmittag kam DJ Ingo zu Besuch. Sein kleiner Beiger wurde mal sofort als Anschauungsobjekt hergenommen. Nicht, dass ich was falsch einbaue...
Das habe ich mir gegönnt. Liegt seit Jahren im Keller. Heute habe ich es ausgepackt. Neuer Handschuhfachverschluss von Empi.

Schön die Dämmmatte verklebt...

Elektrische Waschwasserpumpe eingebaut...

Haubenzug angeschlossen, Reserveradwanne mit orig. Dichtung rein, Frischluftmimik und Heizdüsen rein, Wischer rein, vordere Haubendichtung verklebt...
Zwischenstand im Innenraum. Sieht doch schon mal wieder ganz gut aus, oder?

Morgen geht es weiter. Unter anderem mit den Türdichtungen. Das dürfte heiter werden...

Stay tuned!

Projekt Pommes: Jetzt geht's rund!

2011-06-12T08:07:00.006+02:00

Ich hatte einen Traum. In diesem Traum hatte Pommes seine Blechteile dran. Mit guten Spaltmaßen. Alles ausgerichtet. Türen und Hauben, die leicht ins Schloss fallen.

Träume sind ja ganz schön. Wenn sie Realität werden sollen, muss aber was dafür tun. Also reingehauen!

Platz schaffen.

Der TL musste auch aus der Garage und überwachte argwöhnisch die Arbeiten am kleinen Bruder.
Der freute sich über Kleinigkeiten wie eine Flügelmutter am Kupplungsseil.
Oder einen schön aufgearbeiteten Öleinfülldeckel. Aber das sollte doch bitteschön nicht alles sein!!!!!
Vorfreude: Die erste Tür wanderte aus dem Heizungskeller in die Garage.

Alles bereit legen....

Und Stopp! Erst noch nach Unna zu J & B. Dem geilsten Autoteileladen unter der Sonne, wo man alles bekommt.
Selbst Karosseriedichtband für die vorderen Kotflügel. Das wird zur A-Säule hin zwischen Kotflügel und Stehwand eingeklebt. Der Typ bei J & B musste von der Theke aus nur rechts hinter sich greifen und hatte es in der Hand. Sowas lob ich mir.
Mal eben noch den Tank fertigmachen. Dann ging es los.

Tür drin. Passt.

Zweite Tür drin. Erster Kotflügel dran. Passt.

Und zwar verdammt gut!

Das war in der Nacht zu gestern. Pommes konnte zwar noch nicht aus den Augen gucken, aber alles war auf dem Weg.
Gestern ging es weiter. Hinterer rechter Kotflügel: Passt!
Hinten links hatten wir begonnen in der Nacht zu Samstag zu montieren. Wollte noch nicht so richtig. Aber nun? Passt.

Stoßstange aus NOS-Teilen montieren. Was für ein Spaß!!!!

Passt!

Hintere Haube montieren und einstellen. Passt!

US-Schriftzug dranbauen. Passt!

Das waren der Freitag von 11 Uhr morgens bis 2 Uhr nachts und der Samstag von 11 Uhr morgens bis 9 Uhr abends im Zeitraffer. Heute mache ich weiter. Gibt ja noch so ein zwei Dinge einzubauen. Aber es ist schon toll einen Wagen mit Lenkrad zu haben. Einen, der wieder nach Auto aussieht.

Zu den Spaltmaßen: Ich verteile mal Schulnoten.

Rechte Tür: 2. Vorne, hinten, unten je 4 mm. Nach oben verläuft der Spalt seltsam. Er beginnt hinten bei 4 mm und wird nach vorn weniger. An der A-Säule (Fensterschräge) sind es 2 mm.

Linke Tür: 3-4. Vorne, hinten 4,5 mm, wobei hinten der Spalt von der oberen Türecke bis Unterkante Fensterlinie etwas spitz zuläuft. Oben ist das Spaltmaß genauso seltsam wie rechts. Unten haben wir den Schweller nicht so gut eingeschweißt. Oder es liegt daran, dass es ein Repro-Teil ist. Rechts ist ja alles Originalware aus nem Schlachtwagen. Jedenfalls habe ich vor etwa 4 mm, hinten aber nur noch höchsten 2,5. Zudem steht sie einen Hauch zu weit drin, wenn man vom hinteren Kotflügel ausgeht. Obwohl die Schlossfalle auf maximal außen steht. Naja. Ich kann mit der linken Tür leben.

Vordere Haube: 2. Rundum 4 bis 4,5 mm

Hintere Haube: 2. Rundum 4 mm

Alle Kotflügel: 2. Liegen an, stehen nirgends über, Keder passen rein. Alles gut.

Man kann das noch perfekter machen. Aber dafür, dass von der Rohkarosserie etwa ein Drittel weggeflext worden ist und da Bleche von zehn verschiedenen Typ 3 von 1962 bis 1973 drin verbraten sind, plus selbst Gedengeltes, plus Repro-Bleche, geht es.

Die vielen nervigen Details eine Zusammenbaus erspare ich Euch mal. Was zählt ist der Erfolg. Wie man hingekommen ist, interessiert hinterher eh niemanden mehr.

So, ich geh dann mal und mache weiter....

Projekt Pommes: Behördenkram - die schönen Seiten

2011-06-07T12:20:00.004+02:00

Soeben habe ich mein Wunschkennzeichen online reserviert. Schön, dass sowas so einfach geht. Lange Zeit hatte ich UN - PP 36 favorisiert. Aber nun isset doch watt anderes geworden. Ab heute sind die Platten drei Monate geblockt. Countdown läuft. Mal wieder.

20000 - Danke!

2011-06-06T19:25:00.002+02:00

Danke für 20000 Klicks! Pommes bedankt sich mit einem breiten Grinsen. Hat auch viel zu lachen derzeit, der Auddowagen. So komplett wie jetzt war er schon Jahre nicht mehr. An Pfingsten wird weitergeschraubt. Viele doofe Kleinigkeiten sind installiert. Von unten ist er praktisch fertig. Bremsen sind klar. Motor komplett angeschlossen und verkabelt, Heizung angeschlossen, etc. Jetzt sollen die Blechteile in einer geschmeidigen Tagesaktion an die Karosserie wandern. Drückt mal alle die Daumen, dass am Ende alles passt! Bis die Tage!

Geschoss!

2011-06-05T14:02:00.004+02:00

Samstag war ich etwas schneller unterwegs. Am Hupenknopf kann man schon sehen, in was für einem Auto....
Sekunden nach dem oberen Foto haben wir dann diese Celica vernascht.
Mit DIESEM Fahrzeug: Skoda 110 von 1982. Es war Youngtimer Tour der Autozeitung. Und als Redakteur war ich diesem Fahrzeug von Skoda Deutschland als Co-Pilot zugeordnet. Lief prächtig der Kleine! Lediglich eine hängende Mechanik am Vergaser hat zwischendrin gestört. Mit der teuersten Dose Caramba meines Lebens von der Autobahn-Tanke war's aber schnell behoben.
Am Morgen erstmal das Roadbook für die 330 km durch die Eifel vorbereiten.
Dann unterwegs auch winkende Typ 3-Fahrer treffen, die ebenfalls teilnahmen.
Feine Autos von Fans sehen, die zur Mittagspause gucken kamen.
Feine Teilnehmer-Fahrzeuge sehen.
Zielflagge sehen.
Den wichtigsten Wagen der Rallye sehen :-)))))).

So macht Arbeit Spaß. Aber nun geht's wieder ab in die Garage zu Pommes. Bis später.

Projekt Pommes: Vatertag

2011-06-02T22:17:00.003+02:00

Vatertag war. Aber lieber verbringt man den am Auddowagen als mit Bollerwagen - oder? Und wenn dann die Freundin auch noch im Blaumann anrückt und sagt: "Los jetzt! Wir machen am Typ 3 weiter!" Dann kriecht man halt unters Auto, macht jede Menge Kleinscheiss und wird dabei auch noch fotografiert ;-). Schöner Tag war's! Die Tage wieder mehr.

Projekt Pommes: Motor und Getriebe

2011-05-29T12:05:00.007+02:00

Der 28. Mai war der erste Samstag seit drei Wochen, an dem ich frei hatte. Den wollte ich nutzen zum Einbau von Getriebe und Motor. Der Doc kam zu Hilfe. Wie immer. Wie immer aber auch erst so irgendwann gegen Mittag. Und natürlich klappte auch wieder so einiges nicht, und es fehlte was. Deshalb musste ich noch zwei Mal los: erst einen halben Liter Getriebeöl kaufen, dann eine Vielzahnnuss und einen elektrischen Fuchsschwanz holen. Aber fangen wir vorn an. Am Motor selbst mussten noch ein paar Schlauchschellen dran:

Das Getriebe hatte ich noch nicht mit frischem Öl befüllt. Das alte Öl hatte die Konsistenz von Sülze in Schwarz mit groben Stücken. Dummerweise hatte ich zu wenig Getriebeöl da. Aber der nächste Auto-Höker ist ja nicht weit.
Das Getriebe stammt aus einer 71er Limo, aus derselben wie auch Schaltstange und Pedalerie. Der Simmerring war noch geschmeidig und dicht. Ich habe ihn drin gelassen. Das Ausrücklager ist neu, allerdings habe ich nicht das dem Kupplungssatz beiliegende genommen, sondern eines, bei dem die Zapfen rechts und links, die in der Gabel liegen, aus dem vollen gedreht sind und nicht vernietet. Die Vernietungen gehen schon mal kaputt. Wenn die sich verabschieden, dann sieht es in der Kupplungsglocke nicht so prickelnd aus.
Dann bin ich ja noch mal los wg. Vielzahnnuss, In der Zwischenzeit hatte der Doc allein das Getriebe schon mal in Position gebracht.
Dann Wagen umgedreht, Motor dahinter. Ach ja: Da VW gern mal Dinge ändert, musste der el. Fuchsschwanz noch zum Einsatz kommen. Am Getriebe oben in Fahrrichtung links war eine Aussparung für eine "Hammerkopf"-Schraube. Die passt sich da schön ein und man kann vom Motorraum her in Ruhe und ohne Gegenhalten die Mutter lösen. Dumm nur, wenn bei der älteren Motorgehäusevariante exakt da ein Gewinde angegossen ist. Also: Hülse mit Gewinde abschneiden, alles gut.
Getriebe mit dickem Draht hochbinden, Wagen aufbocken...
Motorschwerthalter schon mal lose einsetzen....
Alle Schrauben parat legen....
VW-Zeichen dranmachen ;-), Wagen sichern.....
Motor mit Rollbrett drunterschieben, ankippen, Wagen ablassen, Getriebe ein Stück ablassen, Motor leicht anheben, fummeln.....

DRIN!

Geil, geil, geil!

Und nun noch eine Geschichte aus der Reihe: "So bekloppt baut VW!" Heute: Die feinen Unterschiede zwischen Automatik- und Schalt-Bodengruppe.

Möchte man die Schaltstangenkulisse verschrauben, stellt man fest, dass es in Fahrtrichtung vorn zwei Bohrungen gibt. Eine für Automatikkulisse, eine für Schaltkullise. Aber nur an einer Bohrung ist auch ein Mutternstein eingeschweißt. In diesem Falle natürlich an dem Loch für Automatikkulisse. Also: Mutternstein aus dem Keller holen (hat man zum Glück in Heavy-Duty-Ausführung liegen), zuschneiden, einschweißen. Der Doc war so geil drauf, dass wie die Schweißpunkte noch nicht mal abschleifen mussten.
Dann noch Schaltstangendeckel am Rahmenkopf drauf....
.... und an der Reserveradmulde. FERTIG! ....für heute....

Und auf einmal kamen noch ein zwei DGFler, ein DSRler und zwei weitere bekannte VW-Treter vorbei. Tjoa, Bier geholt und ab dafür.
Ein rundum gelungener Samstag. Wieder ein großer Schritt. Und es es ist ein Feiertage in Sicht, den ich nutzen kann. Nur leider ist das kommende Wochenende schon wieder mit Arbeit voll. Aber Pfingsten habe ich wohl frei, wie es aussieht. Wird Zeit, dass das Blech an Ort und Stelle kommt und der Vari wieder wie ein Auto aussieht.

Projekt Pommes: Fatman returns!

2011-05-17T22:39:00.003+02:00

Die Wochenenden sind derzeit voll. Erst Mille, nächstes WE wieder weg wg. Arbeit. Pommes kommt zu kurz. Definitiv! Also eben mal für zwei Stunden ab in die Garage, denn zwei Probleme beim Kabelbaum gab es noch: Innenleuchte und Kennzeichenleuchte. An der Innenleuchte hatte ich schon gesehen, dass der "Experte" da auch mal richtig schön Fett überall dort verteilt hat, wo es nicht hingehört. Die Innenleuchte und den zugehörigen Kabelbaum fand ich so vor:

Es ist beides in der Tonne gelandet. Kabelbaum kam ja eh neu von WCM. Und so ne Leuchte ist Dutzendware. Mit Hilfe eines festen Drahts und eines Bindfadens habe ich dann auch noch das Kabel für die Kennzeichenleuchte in der rechten D-Säule verlegt bekommen.
War ganz schön Fummelei, aber es ist nun alles dort, wo es hingehört.
Dann noch eben die frisch gelb verzinkten Türkontaktschalter installieren. Fertig.
Es muss weitergehen. Auch wenn es nur kleine Schritte sind.

Mille statt Geeste

2011-05-16T21:39:00.004+02:00

Ich war ja nun nicht in Geeste. Das hat mich schon irgendwie geärgert. Viel blöder aber ist, dass ja auch ein Räubers-Pärchen sich am Freitag dem 13. das Ja-Wort gegeben hat. Konnte ich auch nicht dabei sein. Nun ja und von der Meisterfeier mal ganz zu schweigen. ABER dafür war ich als Co-Pilot mit diesem Boliden bei der Mille Migla dabei. DKW Sonderklasse 3=6, entfesselte 34 PS, Baujahr 1954, 896 ccm, Zweitakt, Thermosyphonkühlung, Schwebeachse, Lenkradschaltung. Bewaffnet mit Tripmaster und Roadbook ging es 1490 Kilometer durch Italien von Brescia über Bologna nach Rom und über Vallelunga, das Maserati-Werk und das Ferrari-Werk inklusive Runde über den Ferrari-Kurs Fiorano zurück nach Brescia.

Am Steuer des Boliden: der zweifache dt. Rallyemeister auf Audi Quattro Harald Demuth.
Auch zwei Käfer waren am Start. Leider fiel einer aus und der andere aus der Wertung.
Porsche überall! Egal ob Rennversionen oder 356er Straßenwagen.
Am Vorstart in Brescia am Donnerstag war's echt entspannt. Naja und auf einmal stand dort Gerd Kummetat rum, den Volkswagen Classic als Motorenexperten verpflichtet hat. Das war echt ne Überraschung!
Der hier war mehr ein Poser als ein Maler. Italiener halt...
Die erste Etappe nach Bologna war eine Nachtetappe. Am Ende lagen wir auf Platz 106. Am Ende aller drei Etappen auf Platz 147. Immerhin angekommen! Vier von fünf DKW der Audi Tradition sind ins Ziel und in die Wertung gekommen. Die beiden VW und beide Werks-Porsche nicht, bzw. waren wegen Zeitüberschreitung nicht mehr in der Wertung. Dabei habe ich noch Matthias Müller mit anschieben geholfen in seinem 550 Spyder. Das war kurz nachdem ich dieses Bild gemacht habe.
Auch zwei DKW Monza waren neben den 3=6 (F91) am Start. Am Steuer des Roten waren Dindo Capello und Gigi Pirollo, zwei italienische Renn-Asse. Beide auch für Audi da.
Klar war auch Hans-Joachim Stuck zu finden...
... und Klaus Ludwig in einem 300 SL. Und in Vallelunga stand auf einmal Emanuelle Pirro unter den Zuschauern. Einfach so. Manchmal konnte ich kaum glauben, was so passieren kann.
Da ich aber ziemlich mit Roadbook lesen beschäftigt war, konnte ich nicht so viele Fotos machen. Fazit: Geil war's schon. Es hat Laune gemacht. Der Jet Set drumrum ist nicht meine Welt, aber die Haudegen am Steuer zu erleben war die Sache wert! Der Hammer!

Aber ich habe an D + D gedacht, an Geeste und den Spaß dort und an den BVB. Man kann nicht alles haben. Aber wenn in Geeste die #14 steigt, bin ich wieder mit dabei.

Projekt Pommes: Kabelbaum und Gedöns

2011-05-09T19:18:00.005+02:00

Die schönen Arbeiten haben begonnen! Die, bei denen die Finger sauber bleiben. Die, bei denen man sofort Fortschritte erkennt. Pommes hat seinen Kabelbaum bekommen. Alle Kabeldurchführungen neu oder aufbereitet. Man muss nur hinter sich greifen und fertig. Den Kabelbaum selbst hatte ich vor einigen Monaten bei West Coast Metric für keinen ganz so schmalen Euro bestellt. Doch es hat sich gelohnt! Neue Strippen mit sauberen Kabelschuhen und Kabellängen, die vor allem unter dem Armaturenbrett großzügig bemessen sind, sind schon was Feines! Und auch die seinerzeit bei Jörg Beckmann bestellten Kotflügeldichtungen sind top! Reichlich bemessen, anschmiegsam. Klasse! Die Dichtungen oben zum Luftkasten sind aufbereitete Altteile.

Aber habt ihr schon mal diese Dichtung verbaut? Das ist die beim Vari zum Laderaumboden, die sich gegen die Heckklappe drückt. Es hat fast ne Dreiviertelstunde gedauert, das Ding (neu, Repro von WCM) da rein zu bugsieren. Schraubendreher schied wg. Gefahr von Lackschäden aus. Ein Holzkeil (vom Raclette) erwies sich als zu labil. Also blieb nur immer schön im Wechsel oben und unten die Dichtung rein zu "drehen" und zu schieben...
Hier wird bald wieder Strom fließen!!!!
Und die Heizungsschnüffelstücke sind auch schon vor Ort. Da kommt man später so scheiße dran.
Hupenkabel und linker Scheinwerfer samt Blinker. Hier werde ich noch zusätzliche Kabel ziehen für Dinge, die sein müssen ;-)
Und die rechte Seite mit Tankdurchführung und Entlüftung. Hier ein Reproteil von T3K. Mein NOS-Originalteil habe ich mal noch weggelegt.
Diese Heckklappendichtung ist eigentlich von irgendeinem Audi. Eine der wenigen guten Ideen des Vorbesitzers: Sie ist exakt lang genug und schön weich. Bleibt erstmal drin. Eine originale Dichtung kann ich mir immer noch mal holen.
Und hier noch der Blick auf das Verstärkungsblech der AHK. Da hat Doc Schrott wieder alles gegeben. Was ihr hier seht ist nämlich eine Nachfertigung. Vom Original praktisch nicht zu unterscheiden und nach Zeichnung angefertigt.
Soviel für den Moment. Der Rest der Woche bis Sonntag einschließlich gehört zwei beruflichen Terminen. Nicht zu ändern. Aber dann geht es wieder weiter.

MKT 2011 - analoger Nachschlag

2011-05-07T14:08:00.008+02:00

Wie eigentlich immer hatte ich auch auf dem MKT eine kleine analoge Kamera dabei. In diesem fall ne Minox 35 GT von 1982. Macht aber auch noch ganz gute Bilder. Vorhin habe ich den Film abgeholt. Hier also noch eine kleine Nachbetrachtung zum Maikäfertreffen durch ein Youngtimer-Objektiv. :-)

Vitrinenzuwachs

2011-05-06T08:00:00.001+02:00

Und noch zwei Beutestücke aus Hannover. Leider hat der Gama-Typ 3 nicht das gekostet, was drauf steht. 5,25 DM wären echt ein Deal gewesen, aber er und auch der Dinky-Toys Typ 3 waren ein wenig teurer. Aber das war's mir wert für einen original verpackten und einen sehr wenig bespielten Wagen. Wieder ein wenig mehr zum Abstauben in der Vitrine.

Offiziell registriert!

2011-05-05T11:08:00.002+02:00

Vor einigen Tagen habe ich dann endlich mal meine beiden Fazzeuge im Type 3 Registry verewigt. Ralle baut derzeit auch ein deutsches Register für das Typ 3-Forum auf. Also ihr Typ 3-Fahrer da draußen: melden und gucken, wer alles Typ 3 fährt!

MKT-Ausbeute

2011-05-05T08:00:00.001+02:00

Da ich nicht mehr professionell auf dem MKT fotografieren muss, habe ich endlich mal Zeit gehabt für den Teilemarkt. Da gab es viiiiel zu entdecken und zu kaufen. Zum Beispiel NOS-Halter für die Typ 3-Rammbügel, die ich ja auch in NOS habe. Oder (in der Plastiktüte) neue Heizrohre für den Typ 3. Die kommen zwischen Heizbirnen und Karosserie. Natürlich NOS und mit den Asbest-Ummantelungen. Deshalb auch die Tüte. Dan noch Entlüftergummi, Fensterschachtdichtungen für Dreiecksfensterführung des Kurbelfensters, die großen Schellen für den Motorluftbalg, Vorderachsgummis in NOS (denn die kriegt man auch nicht mehr für Geld und gute Worte) und noch mehr Teile. Einige Highlights noch als Details weiter unten im Posting.

Dann noch ein Anbausatz für Nebelscheinwerfer NOS von der Dr. Oetker-Hausfrauenberatung. ;-))))
Der Ami-Warnlichtschalter. Sehr begehrt. War nicht so ganz billig. Aber passt halt geil in den Vari.
Und da ich demnächst n Wohnwagen am Haken habe: Hier der Spiegel dazu!
Die großen Kartons oben auf dem Foto beherrbergen je ein Stoßstangengummi für Langschnauzer in NOS. Ein Mal vorn (angeschrägt), ein Mal hinten (gerade Enden). Von Romano für einen sehr fairen Preise bekommen.
Und diese Ersatzlampe hat mir Helge Ohmes geschenkt, weil ich ihm mal auf dem MKT geholfen habe. Danke Helge! Sowas vergesse ich nicht!!!!!!
Wie gesagt: Es war ein tolles Treffen. Und am Samstag mache ich an Pommes weiter. Tschakka!

Deutscher Meister! - Ein Glückwunsch-Filmchen aus Bayern

2011-05-04T17:39:00.002+02:00

Meine ehemaliger Brötchengeber hat dem BVB mit einem ziemlich coolen Spot zur Meisterschaft gratuliert. Ich musste ziemlich lachen, als ich es gerade per Mail bekam. Bis auf das Kagawa wohl froh sein dürfte, dass er überhaupt laufen kann, ist es ein stimmiges Dingen geworden! Hier noch der LINK.

Es war ein großartiges MKT 2011

2011-05-04T08:00:00.000+02:00

Zuallererst mal ganz großen Dank, großes Lob und überhaupt an alle die, die das Maikäfertreffen möglich machen. Jahr für Jahr. Es war auch bei der 28. Auflage der Hammer! Ich komme da nun seit etwa 1993 hin. Und jedes Jahr isset toll! Danke!

Dieses Jahr habe ich mal einen auf (Fast-) Einzelfahrer gemacht. Im Schlepptau (und nach ein paar Kilometern mit gut 120 km/h voraus) ein süßer Käfer mit 34 PS. :-) An Bord: eine waschechte Kamerafrau, von der auch fast alle Bilder in diesem Posting stammen.

Wir kamen vor Platzöffnung an aber trafen in der Schlange auf viiiiele Bekannte. Da wurde die Zeit nicht lang.
Dem Danny machte den Einweiser. Er hatte eine Kelle, an der er sich festhalten konnte. Zum Glück! Denn scheinbar hatte er etwas vorgeglüht...
Hausfrauenberatung. Aha. Aber wieso sieht Dr. Oetker aus wie Meister Propper mit Baskenmütze?????
Der ist auch immer wieder geil!
Rallis kleiner Schwarzer. Was er nicht braucht ist ne Kupplung. Da isser Experte drin. Verstehste, wo ey, Ralli?
Es hat mir in der Seele weh getan, als dieser Käfer später fuhr und praktisch die ganze Zeit am Boden schliff. Ich bin ein TL Country-Fahrer. Ich stehe dazu!
Au weia Auwärter! Mal gucken, ob aus dem Bus noch was wird.
Michael M. sein Käfer. Hatten wir schon auf der Hinfahrt überholt, das gute Stück.
Der Däne an sich reist gern im Typ 3.
Der Ex-Birchgreen. Einer von vielen weiteren Typ 3 auf den Plätzen.
Dokkes Käfer. Schon klasse, was er aus seinem Typ 1 gemacht hat. Nur wenige hätten den Mut besessen, aus einem ziemlich perfekten Straßenwagen mal so eben einen Mini-Gasser zu bauen.
So, bis hierhin waren das Bilder vom MCM. Schade, dass das nicht mehr an Mel's Diner stattfand. Aber die Burger-Brater dort haben da wohl vergangenes Jahr ziemlich frei gedreht und wollten seltsame Bedingungen diktieren. Der BK war eine naheliegende Lösung. Aber so richtig dolle isset da nicht. Na mal gucken, wie es sich entwickelt. Meckern ist einfach. Besser machen schwierig.

Hier mal noch ein kleines Nachtportrait. Und dann war endlich 1. Mai und die Massen strömten!
Apropos strömen: Auch dieses Zeugs war wieder vorOrt. Mensch Röden! Warum nur???? Offensichtlich hatte sich der Schnaps durchs Blech gebruzzelt...
Tom habe ich gefühlte 35 Mal getroffen. Nach diversen Besprechungen ist der Weltfriede nun fast hergestellt...
Teilemarkt. Wie immer ne tolle Mischung aus "Brauch ich" und "Will ich" und "Hab ich das Geld nicht für". Und die Wogen rund um das CPC, die so hoch schlugen, beruhigen sich auch schon wieder. Auch hier habe ich viele Gespräche geführt. Fazit: Viel Rauch um wenig. Ein paar unschöne Dinge sind zwar gelaufen, aber nichts, was nicht irgendwie zu regeln wäre.
Tjoa, einer Kamerafrau fallen schöne Autos sofort auf.
Wie in Stein gemeißelt.
Herbie muss sein!
Und dann war da noch ein Franke, der im Zug anreiste und Felgen abholen wollte. Erst mal schön zum blauen Klaus schleppen, die Dinger ;-). Und nix Repros! Das sind originale Sprint Stars. Liegen gerade bei mir in der Garage. Sebastian: Du willst die doch eigentlich gar nicht haben, oder?
Motto dieses Fotos: Lass uns fensterln!
Motto hier: Lass uns spielen. Bruchteile von Sekunden später schlug der Fernlenkbus in die Kamera ein. RUMS!
Noch eben einen TL fotografiert...
... und dann war's das schon wieder. Die Rückfahrt verlief wie die Hinfahrt ohne Probleme. Mir wird dieses MKT in sehr, sehr guter Erinnerung bleiben. Aus vielen Gründen. Und aus einem ganz besonderen Grund. Und ich meine NICHT, das der glorreiche BVB an just diesem Wochenende mit Kölner Schützenhilfe die Meisterschaft geholt hat.

Maikäfertreffen ohne Autos geht auch - fast!

2011-05-03T20:35:00.004+02:00

So, nu fange ich auch mal an mit MKT-Bilder posten! Aber ich lege mit dem zweitcoolsten Fang des Tages los. War schon abgemacht, das ich diesen Plattenspieler einem Freund abkaufe. Zum MKT hatte er ihn dabei. Das ist echt zum kringeln cool! Okay, die Batterie is n bisserl schlapp. Aber geht. :-))))))) Mehr MKT ab morgen hier.

Hier der Film noch als LINK.

Projekt Pommes: Suchbild

2011-04-30T08:34:00.004+02:00

Zwischen diesen Bildern liegt eine komplette Restaurierung. Aber es sieht aus, als hätte sich fast nichts getan. Das obere Bild ist aufgenommen worden Anfang August 2009, das untere an Ostern 2011. Der TL hat immer Wache gehalten an Pommes' Seite. Wenn ich vorher gewusst hätte, was da auf mich zukommt - ich hätte es nicht getan. Aber nun rückt die erste Ausfahrt im Vari langsam aber sicher näher. CU in Hannover. Mal wieder im TL. ;-)

Und wieder ein KDF-Käfer entdeckt

2011-04-30T07:33:00.003+02:00

Schon vor ein paar Monaten geisterte ein Bild über Facebook durchs Netz, das einen orangenen Brezel auf einem Dach zeigte. Nun gibt es die komplette Story bei TheSamba . So wie es aussieht, ist es ein Typ 60 von 1943 auf Kübel-Fahrgestell. Ursprünglich wahrscheinlich khaki lackiert gewesen wie die Karren fürs Afrika-Corps. Gefunden wurde der Wagen von litauischen VW-Enthusiasten wieder einmal in Litauen, so wie schon der VW 38 der Grundmanns. Ich mag Litauen ;-).

Bis nachher in Hannover!