Flashback! Maikäfer-Treffen 1.5.16

Die Fahrt nach Hannover wurde zur letzten großen Fahrt mit meinem TL. Schon ein seltsames Gefühl irgendwie, aber der Verkauf machte nun mal Sinn. Das Treffen selbst war wie immer klasse. Danke an Henry und Team für immer wieder "machen"!!!!

Flashback! Airmighty-Treffen in Ammersfort 6.3.16

Ganz kurzfristig und mit der Alltagskalesche sind Jörg und ich Anfang März nach Ammersfort aufgebrochen und haben das Airmighty-Treffen besucht. Ein Tagestreffen auf dem kleinen Marktplatz. Niedliche Stadt, schniekes kleines Treffen!

Flashback! Käfer-Wintertreffen Herford, 16.1.16

Nu geht er los, der Rückblick auf die vergangenen Monate. Das Käfer-Wintertreffen wurde wie immer von der Reisegruppe Pelikan im Zug heimgesucht. Man fährt weniger wegen der Teile dorthin, sondern eher, um  Leute zu Treffen und Spaß zu haben. Und genau das hatten wir!

Nach langer Zeit...

... passiert hier wieder was. Aus verschiedenen Gründen lag das Hobby in letzter Zeit ein wenig auf Eis. Und auch aufs Bloggen hatte ich irgendwie keine Böcke. Was nicht heißt, dass sich seit Januar gar nix getan hätte. Deshalb werde ich in den kommenden Tagen hier mal n bisschen nachholen. Fangen wir klein an. Am 23. Januar habe ich meinem guten Freund Jörg und seiner Frau geholfen, einen Käfer zu holen, der seit bummelig 15 Jahren halb zusammengebaut in einer Scheune gestanden hatte. Inzwischen ist der kleine Käfer schon wieder auf der Straße und sieht geil aus. ;-) Und die Tage erzähle ich Euch, was am Wochenende davor so los war.

Das Phantom: Meanwhile in December...

Am 28. Dezember kehrte die komplett lackierte Karosserie zurück. Sehr gute Arbeit der Lackiererei Kirchner wie schon bei Projekt Pommes seinerzeit!

Zuvor musste ich allerdings noch die Achsen überholen inklusive komplett neuer Bremsen, Radlagerschalen vorn neu einschlagen, neuem Lenkgetriebe, neuen Stoßdämpfer, GWD-Drehstabdeckellagern, etc...

Am 29. und 30. Dezember dann erfolgte die Komplettierung des Motors in Düsseldorf. Ich fuhr also mit Sack und Pack dorthin und durfte dort in den heiligen Hallen von Gerd Weiser schrauben! Aufgebaut wurde der Rumpf bei GWD auf Basis eines NOS-Typ 3-Motorengehäuses. Der Auspuff ist ein Vintage Speed aus Edelstahl. Von der Passung her sehr zu empfehlen! Dezenter Klang. Probelauf des Motors war der Hammer! Nach dem zweiten Schlüsseldreh war er da und lief sofort rund.

Nun sind nur noch wenige Teile aufzuarbeiten (z. B. Kofferraummatten reinigen) oder fertigzustellen (z. B. Reserveradwanne lackieren), sodass schon bald der Zusammenbau beginnen kann.

Das Phantom: Puzz 3D – Heute: Vergaser

Nachdem sich die als "überholt" gekauften Vergsaser als nicht wirklich überholt zeigten (teils fehlende Düsen, fehlende Sicherungsbleche, innen noch dreckig, kein Dichtungen, außerdem kein Pärchen, etc.), habe ich mich entschlossen, tief ins Regal zu greifen. Da der Motor für das Phantom ja einer aus der letzten Bauphase wird (symmetrischer Luftfilter, doppelte Unterdruckdose), war es leicht. Denn ich hatte noch die ursprünglichen Vergaser meines 1971er TL liegen. Unangetastet seit sie im Werk eingebaut wurden. 20 Jahre im Regal. Aber der Zustand war dennoch nicht berauschend:

Nach der ersten Wäsche von außen mit Verdünnung sah das dann so aus:

 Von innen? Da kann's einem schon grausen:

Es folgte das Zerlegen. Alle Membranen waren mehr oder minder hin. Alle Wellen aber noch bestens in Ordnung. Praktisch kein Spiel. Also kam jedes Bauteil einzeln ins Ultraschallbad. Ein ganz einfaches für Brillen. Und auch ohne spezielle Vergaser-reinigungsflüssigkeit, sondern mit Essigreiniger für 69 Cent der Liter. Man muss nur jedes Bauteil mehrfach wenden und mehrfach die Zeituhr 180 Sekunden lang ablaufen lassen. Und ganz wichtig: Danach die Bauteile sorgfältig in Seifenlauge und danach unter klar Wasser von allen Säurerückständen befreien!

Neue Dichtsätze inklusive der Beschleunigerpumpenmembranen in richtiger Stößelläange hatte ich noch da.

 Puzzle bereit zum Zusammenbau!

 Fertig!

Und beide fertig! Wobei der rechte Vergaser mehr Liebe brauchte. Hier war die Feder der Startautomatik ein wenig derangiert. Und eine kleine Rückholfeder ebenfalls. Aber jetzt geht wieder alles. Erstaunlich, wie gut die Drosselklappenteile noch sind. Ob die doch mal ersetzt wurden? Ich weiß es nicht. Jedenfalls dürften die Vergaser wieder bestens laufen. Die Ansaugstutzen sind noch roh. Die werden noch lackiert.

Viel kann ich wg. Knie derzeit nicht machen. Was ärgerlich ist, denn die Karosserie steht fertig lackiert da, der Motor ist auch bald fertig. Aber was will man machen...

Das Phantom: gespenstisch weiß....

Das hier war der Stand vor drei Wochen. Inzwischen ist das Phantom fertig lackiert, doch ich kann es noch nicht abholen, da mir gesundheitlich was dazwischen gekommen ist. Der Motoraufbau auf Basis eines NOS-Typ 3-Motorgehäuses schreitet auch voran. Derzeit bin ich wieder am Teile einkaufen. Das geht auch vom Sofa aus. Weiter gehen wird es am Projekt über die paar freien Tage zu Weihnachten.