Das ist sie. Vielmehr: Das war sie! Meine NSU Quickly, Baujahr 1954, erste Serie mit kleinem Tank samt Einfüllstutzen rechts und Auspuffführung links. Mit 16 gekauft, für 100 D-Mark in Essen. Ein Haufen Schrott. In mühseliger Fummelarbeit wieder flott gemacht, dann damit rumgefahren, bis Autos interessanter wurden. War mal Titelgeschichte der Oldtimer-Praxis. Ich meine im August 1993. Hat dann erst im Keller, dann im Büro in Stuttgart, dann im Büro in Bergkamen gestanden. 2008 in einer finanziell nicht ganz so glücklichen Lebensphase verkauft. War mein erstes Dings mit Motor dran. 1,4 PS. Gut 60 km/h schnell. Bremswirkung? Eher nicht. Der Hobel hat viel Spaß gemacht. Und ich trauere ihm wie auch allen anderen Motorrädern und Autos, die ich mal hatte, ein wenig hinterher. Aber die Fotos bleiben. Immerhin.
Mittwoch, 9. Februar 2011
Motorisierter Anfang
Das ist sie. Vielmehr: Das war sie! Meine NSU Quickly, Baujahr 1954, erste Serie mit kleinem Tank samt Einfüllstutzen rechts und Auspuffführung links. Mit 16 gekauft, für 100 D-Mark in Essen. Ein Haufen Schrott. In mühseliger Fummelarbeit wieder flott gemacht, dann damit rumgefahren, bis Autos interessanter wurden. War mal Titelgeschichte der Oldtimer-Praxis. Ich meine im August 1993. Hat dann erst im Keller, dann im Büro in Stuttgart, dann im Büro in Bergkamen gestanden. 2008 in einer finanziell nicht ganz so glücklichen Lebensphase verkauft. War mein erstes Dings mit Motor dran. 1,4 PS. Gut 60 km/h schnell. Bremswirkung? Eher nicht. Der Hobel hat viel Spaß gemacht. Und ich trauere ihm wie auch allen anderen Motorrädern und Autos, die ich mal hatte, ein wenig hinterher. Aber die Fotos bleiben. Immerhin.
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