Ich hatte einen Traum. In diesem Traum hatte Pommes seine Blechteile dran. Mit guten Spaltmaßen. Alles ausgerichtet. Türen und Hauben, die leicht ins Schloss fallen. Träume sind ja ganz schön. Wenn sie Realität werden sollen, muss aber was dafür tun. Also reingehauen!
Der TL musste auch aus der Garage und überwachte argwöhnisch die Arbeiten am kleinen Bruder.
Der freute sich über Kleinigkeiten wie eine Flügelmutter am Kupplungsseil.
Oder einen schön aufgearbeiteten Öleinfülldeckel. Aber das sollte doch bitteschön nicht alles sein!!!!!
Vorfreude: Die erste Tür wanderte aus dem Heizungskeller in die Garage.
Und Stopp! Erst noch nach Unna zu J & B. Dem geilsten Autoteileladen unter der Sonne, wo man alles bekommt.
Selbst Karosseriedichtband für die vorderen Kotflügel. Das wird zur A-Säule hin zwischen Kotflügel und Stehwand eingeklebt. Der Typ bei J & B musste von der Theke aus nur rechts hinter sich greifen und hatte es in der Hand. Sowas lob ich mir.
Mal eben noch den Tank fertigmachen. Dann ging es los.
Das war in der Nacht zu gestern. Pommes konnte zwar noch nicht aus den Augen gucken, aber alles war auf dem Weg.
Gestern ging es weiter. Hinterer rechter Kotflügel: Passt!
Hinten links hatten wir begonnen in der Nacht zu Samstag zu montieren. Wollte noch nicht so richtig. Aber nun? Passt.
Platz schaffen.
Der TL musste auch aus der Garage und überwachte argwöhnisch die Arbeiten am kleinen Bruder.
Der freute sich über Kleinigkeiten wie eine Flügelmutter am Kupplungsseil.
Oder einen schön aufgearbeiteten Öleinfülldeckel. Aber das sollte doch bitteschön nicht alles sein!!!!!
Vorfreude: Die erste Tür wanderte aus dem Heizungskeller in die Garage.
Alles bereit legen....
Und Stopp! Erst noch nach Unna zu J & B. Dem geilsten Autoteileladen unter der Sonne, wo man alles bekommt.
Selbst Karosseriedichtband für die vorderen Kotflügel. Das wird zur A-Säule hin zwischen Kotflügel und Stehwand eingeklebt. Der Typ bei J & B musste von der Theke aus nur rechts hinter sich greifen und hatte es in der Hand. Sowas lob ich mir.
Mal eben noch den Tank fertigmachen. Dann ging es los.
Tür drin. Passt.
Zweite Tür drin. Erster Kotflügel dran. Passt.
Und zwar verdammt gut!
Das war in der Nacht zu gestern. Pommes konnte zwar noch nicht aus den Augen gucken, aber alles war auf dem Weg.
Gestern ging es weiter. Hinterer rechter Kotflügel: Passt!
Hinten links hatten wir begonnen in der Nacht zu Samstag zu montieren. Wollte noch nicht so richtig. Aber nun? Passt.
Stoßstange aus NOS-Teilen montieren. Was für ein Spaß!!!!
Passt!
Hintere Haube montieren und einstellen. Passt!
US-Schriftzug dranbauen. Passt!
Das waren der Freitag von 11 Uhr morgens bis 2 Uhr nachts und der Samstag von 11 Uhr morgens bis 9 Uhr abends im Zeitraffer. Heute mache ich weiter. Gibt ja noch so ein zwei Dinge einzubauen. Aber es ist schon toll einen Wagen mit Lenkrad zu haben. Einen, der wieder nach Auto aussieht.
Zu den Spaltmaßen: Ich verteile mal Schulnoten.
Rechte Tür: 2. Vorne, hinten, unten je 4 mm. Nach oben verläuft der Spalt seltsam. Er beginnt hinten bei 4 mm und wird nach vorn weniger. An der A-Säule (Fensterschräge) sind es 2 mm.
Linke Tür: 3-4. Vorne, hinten 4,5 mm, wobei hinten der Spalt von der oberen Türecke bis Unterkante Fensterlinie etwas spitz zuläuft. Oben ist das Spaltmaß genauso seltsam wie rechts. Unten haben wir den Schweller nicht so gut eingeschweißt. Oder es liegt daran, dass es ein Repro-Teil ist. Rechts ist ja alles Originalware aus nem Schlachtwagen. Jedenfalls habe ich vor etwa 4 mm, hinten aber nur noch höchsten 2,5. Zudem steht sie einen Hauch zu weit drin, wenn man vom hinteren Kotflügel ausgeht. Obwohl die Schlossfalle auf maximal außen steht. Naja. Ich kann mit der linken Tür leben.
Vordere Haube: 2. Rundum 4 bis 4,5 mm
Hintere Haube: 2. Rundum 4 mm
Alle Kotflügel: 2. Liegen an, stehen nirgends über, Keder passen rein. Alles gut.
Man kann das noch perfekter machen. Aber dafür, dass von der Rohkarosserie etwa ein Drittel weggeflext worden ist und da Bleche von zehn verschiedenen Typ 3 von 1962 bis 1973 drin verbraten sind, plus selbst Gedengeltes, plus Repro-Bleche, geht es.
Die vielen nervigen Details eine Zusammenbaus erspare ich Euch mal. Was zählt ist der Erfolg. Wie man hingekommen ist, interessiert hinterher eh niemanden mehr.
So, ich geh dann mal und mache weiter....
Na dann hau mal weiter rein,sieht gut aus.
AntwortenLöschenSchön schön Thorsten, da habt ihr aber echt mächtig rangeklotzt :-)
AntwortenLöschenFreut mich dass alles so toll passt, und neue frisch restaurierte Teile anschrauben hat auch was, da kann man mit Sonntags Anzug arbeiten.
Viel Erfolg heute beim weiterbauen.
Gruß *Sebastian
Und immer auf der Hut sein, das Blechkleid nicht zu verkratzen! Nur eine falsche Bewegung und es ist passiert.
AntwortenLöschenDas strengt auch an ;-)
positiver Stress, wie geil
weiterhin viel Spaß
markus würde jetzt wie immer sagen: zur montage immer nur ne trainingshose aus baumwolle anziehen, damit nirgendwo kratzer drankommen!
AntwortenLöschen(grüßlis an markus, der das hier sicher liest!!)
mach weiter so! sieht hammergeil aus! die probleme mit den spaltmaßen habe ich sogar mit original nos vw mexiko türen!
gruß vom strahlemann
EXAKT!
AntwortenLöschenNur die gute alte Jogginghose schont die Nerven beim Zusammenbau ;-)
Ich freu' mich auch schon auf diese Arbeiten und wenn es nur halbwegs so geil wird wie auf Deinen Bildern, bin ich zufrieden!
Nur nicht nachlassen Thorsten,
thumbs up!
Markus
Sieht schon verdammt nach Vari aus! Das mit der Jogginghose kann ich bestätigen,hab damals bei meinem Bulli ne olle BW Hose mit Gürtel angehabt,die Gürtelschnalle is NICHT gut für neuen Lack(gewesen)!
AntwortenLöschenGruß Holger