Projekt Pommes: 1. FC Pommesbändiger – SV Kupferwurm: 3:2

Nicht nur der Pokal hat seine eigenen Gesetze, auch die Autoelektrik an sich folgt Regeln, die sich Laien wie Experten nicht immer sofort erschließen. Die Ausgangslage: WCM-Kabelbaum für Modell 65 soll in ein Modell 69. Hinzu kommen: Nebelscheinwerfer, Drehzahlmesser, Anhängerkupplung, Spezialschaltung für vordere Blinker mit Standlicht, Waschwasserpumpe elektrisch, unabhängig voneinander blinkende Blinkerpfeile, LED fürs Fernlicht – und natürlich der Warnblinkschalter, der in einem 65er Kabelbaum nicht vorgesehen ist. Um die Sache zu erschweren hatte ich nur entweder zu alte oder zu neue Schaltpläne. Gestern mittag habe ich angefangen. Meine Idee: In Etagen verkabeln. Also erst den später unten liegenden Sicherungskasten, dann die Schalter, dann die Relais, dann von links nach rechts. Klappte auch.

Heute am späten Vormittag sah das dann so aus. Ich wähnte mich am Ziel. Dann qualmte es.
Kommando zurück und überlegen. Wo waren die Fehler? Denn zum einen tat sich auf Schlüsseldreh nix, wenn ich aber den Warnblinkschalter zog, hatte ich Zündung. Wenn ich dann den Schlüssel drehte, hatte ich wieder mehr Zündung als mir lieb war. Die Lösung (unter anderem): defekter Zündanlassschalter. Also Lenkstock zerlegen, bei der Gelegenheit auch den Blinkerschalter gegen NOS-Teil tauschen. Anschließend mal auf "The Samba" vorbeisurfen. Siehe da: Da war der passende Schaltplan für meine inzwischen gut gebruzzelte Pommes. Mehrere Kabel unter dem Armaturenbrett hatte es zerlegt. Der Hauptkabelbaum war aber noch heil. Flugs neu verkabeln nach dem nun wirklich passenden Schaltplan. Resultat:

Es geht nun alles. Nur die Hupe noch nicht, weil mir noch das Masseband vom Lenkgetriebe zum Rahmenkopf fehlt. Dafür muss der Tank nochmal raus. Und beim Kabelbrand hat es leider auch das Relais der Nebelscheinwerfer erwischt. Es "klebt". Ich werde morgen abend mal versuchen es zu öffnen und zu lösen. Eventuell schaltet es dann ja wieder.

Die Versuchung war groß, den Anlasser einfach mal weiterdrehen zu lassen und vorher ein wenig Sprit in die Vergaser zu füllen. Aber ich habe mich noch zurückgehalten. Ich will erst den Kupferwurm am Boden liegen sehen und winseln. Nach der Regelspielzeit habe ich ihn besiegt. Nun wird er in der dritten Halbzeit noch schön durchgelassen. Wer so grob foult kriegt aufs Maul ;-).

Am 2. August sind es zwei Jahre her, dass der Doc und ich angefangen haben, die Karre zu restaurieren. Dafür, dass die ganze Aktion mal auf zwei Wochen angelegt war, ist das doch mal ne geschmeidige Zeitspanne.

Leck mich am Arsch!