Das Phantom vs. Projekt Pommes

Ich glaube, Pommes war mir böse. Erst habe ich ihn nicht gewaschen, als er aus Geeste wieder hier war. Und dann auch noch ein Arbeitseinsatz. Da wollte er schon nicht anspringen. Und hat echt rumgebockt auf der Fahrt. Gestern dann Fehlersuche. Inzwischen sind die Zündspule, der Zündkontakt, der Kondensator getauscht. Zündzeitpunkt und Schließwinkel geprüft, Kerzen geprüft. Läuft schon wieder besser, aber die Vergaser haben wohl auch noch Diskussionsbedarf. Da habe ich dann aber Feierabend gemacht. Weil: synchron laufen sie durchaus. Aber CO scheint daneben zu sein. Der riecht irgendwie zu mager und hat leichte Fehlzündungen beim Gas wegnehmen. Da muss mein Vergaser-Papst mal bei. Das konnte ich noch nie und lerne ich auch nicht mehr. Dann lieber schweißen ;-)...

Naja, Pommes läuft erstmal wieder. Zeit also fürs Phantom. Da war heute großer Klappentag. Denn passen die Blechteile auch alle gut zueinander? Sollte man mal prüfen, bevor der Lacker die Pistole schwingt.

Der Doc hatte ja das starre Röhrchen der hinteren Haubenentriegelung warum auch immer rausgeschmissen. Also habe ich bei SchmiLo einen Haubenzug bis 63 gekauft. der ist noch ummantelt, also ein Bowdenzug.

Die Befestigung erfolgte mit dem, was der Keller noch so hergab. Könnte noch eleganter sein, aber hält und funktioniert.

Spaltmaß? hatta! Könnte noch etwas besser sein, aber immerhin. Und die Haube öffnet und schließt optimal.

 Vorne Spalt gutt!

 Hinten zum Abschlussblech auch.

Dann noch schön die verfi***en Drecks-Quietschfedern reinprockeln. Das liebe ich ja auch. Aber muss ja sein.

Zug hinten eingehakt. Leider musste ich noch eine Befestigungsschraube ins Schlossblech hauen. Das muss beim 62er irgendwie anders gewesen sein. Wahrscheinlich konnte sich der Zug da irgendwo gegen das Schloss stemmen. Geht aber mit nem neueren Schloss nicht. Ich nehm's mal als persönliche Note...

 Zug nach vorn. Musste ich aus zweien zusammenbasteln.

 Hat funktioniert.

 Überall schön neue Teile. :-) Das wird beim Zusammenbauen Spaß machen!

 Dann noch einen Kotflügel und die Karosserie mit Dichtmasse behandelt.

Morgen noch den anderen Kotflügel und die Türen abdichten, dann alle Karosserieteile anbauen, die letzten Teile (Lenksäule, Handbremse und ein bisschen Kleinzeug) ausbauen, dann alle Achsschrauben lösen – und dann kann er zum Lackierer!!!