Das Phantom: Motor und Getriebe drin

Erstmal Danke! Danke an Ulrike und Gerd Weiser, die mir ein Expresspaket mit Ausrücklager und HD-Getriebeöl zukommen ließen. Ohne das wäre es  nicht weitergegangen. Und Danke an Jörg K. für die große Hilfe an jenem heißen Samstag. Am frühen Nachmittag haben wir uns getroffen, ich noch etwas angeschlagen vom Vorabend, mein offiziell letzter Urlaubstag, den ich mit einem guten Freund gefeiert hatte.
Nun also Motor und Getriebe einbauen. Also Kupplung montiert, Getriebe befüllt. Und na toll! Suppt das Öl schon an einem Antriebswellenflansch raus. Dichtkappe im Arsch. Zum Glück hatte ich noch das defekte Getriebe von Pommes liegen. Da eben eine Kappe runtergeklaut, weitermachen. Getriebe und Motor verblockt, auf zwei Möbelrollbretter und ab unter den hochgebockten Wagen. Wagen runter, Getriebe hoch, einfädeln. Sitzt. Motor hinten hoch in die Halter. Sitzt. Verkabeln, Seile anschließen, Heizung anschließen, Faltenbalge dran, Schellen drum, Antriebswellen rein (mit geliehener Vielzahnnuss von GWD), Schalthebel rein. Durchschalten auf Anhieb top. Es war so einfach wie es klingt. Hat aber dennoch ganz schön gedauert. Von etwa 14 Uhr 30 bis 19 Uhr 30.

Der Vintage Speed-Auspuff sitzt ganz schön knapp. Auch deswegen, weil die Motorlager praktisch neu sind und die Gummis noch entsprechend hoch. Das setzt sich aber alles noch ein wenig. Erst mal bin ich voll zufrieden.

Nun geht es erstmal wieder langsamer voran. Die Arbeit hat wieder begonnen und die Clubzeitung für die VW Typ 3 Liebhaber e.V. macht sich ja auch nicht von allein. ;-) Aber ich denke, immer an den Wochenenden geht es weiter. Der nächste Schritt ist der Himmel, dann die Verkabelung des Armaturenbrettes, dann die Verglasung, dann die Innenausstattung. Dann noch einmal alles prüfen, dann fertig. Ende in Sicht. Nummernschilder sind schon reserviert! ;-)