So, der wird die Tage noch lackiert, mit schwarzem Wärmeschutzband ummantelt und kommt dann an Pommes. Auf den Sound bin ich gespannt. Aber vorher kriegt er noch n paar andere Goodies, der kleine Volkswagen.Gestern übrigens ist der Vari abgebockt worden zu einer ersten kleinen Ausfahrt von 6 Meilen. Und was soll ich sagen? Die Vergaser-Aktion war erfolgreich. Er nimmt jetzt spontan Gas an. Yeah!
warum ist der auspuff so grünlich?
AntwortenLöschengrüße psn/nb64/kc
Verchromtes Endrohr! Ihr seid gut.
AntwortenLöschenAber was soll die Kirmes mit dem Wärmeband?
Zuviel Filme gesehen, woll
Lieben Gruß, Ralli
Die Isolierung sorgt dafür, ein wenig Wärme aus dem Motorraum fern zu halten. Da die Auspuffgase durch die Schlange geführt werden, verweilen sie länger im Motorraum als beim Serienauspuff. Der Vorteil der Schlange ist, dass kein großer Auspufftopf mehr die komplette Breite des Hecks ausfüllt. So ist ein wenig mehr Luftaustausch gewährleistet. Da ist also nichts mit Kirmes, da steckt schon Sinn dahinter. ;-)
AntwortenLöschenVorsicht, das mit dem Krümmerband ist nicht ganz ohne. Es isoliert, das ist natürlich zur kühlhaltung des Motorraums schön und gut. Aber es führt auch zu höheren Abgastemperaturen. Im absoluten Extremfall (also in Verbindung mit zu kleinen Rohrduchmessern) kann es da auch den Auslassventilen ein wenig warm werden. Deutlich verbreiteter ist aber, dass dem Dämmstoff im Endtopf (falls da welcher drin ist) zu warm wird. Deswegen empfehle ich, nur so weit zu wickeln wie nötig, aber nicht direkt bis vor den Endtopf. Zur Befestigung des Bandes an den Enden würde ich Sicherungsdraht und ne Zwirbelzange nehmen. Manche machen das auch mit Schlauchschellen. Diese dürfen aber nicht zu feste angezogen werden, ansonsten schnüren die mit der Zeit das Rohr ein (kein Scheiß!). Zur Fixierung der Umwickelung insgesamt gibt es so einen Lack, den man hinterher drüberduschen kann und der dann alles miteinander verklebt. Mit diesem habe ich aber noch keine Erfahrungen gemacht.
AntwortenLöschenHm, also an diesem Band scheiden sich die Geister. Ich denke nicht, dass im Falle des Typ 3 die Abgastemperatur sehr stark ansteigt, denn die Vorwärmetauscher, die ein Serienauspuff ja hat und die nun fehlen, ummanteln ja auch das Auspuffrohr. Fehlen sie, führt das Rohr die Wärme direkt in die Umgebung. Dem sollte man entgegenwirken. Zum Thema Vor- und Nachteile heißerer Auspuffgase: Gleichmäßig hohe Gastemperaturen im Auspufftrakt sollen angeblich den Gasfluss beschleunigen, da heiße Gase schneller fließen als kalte Gase. Ich halte das für ein seltsames Argument, da ja heiße Gase sich mehr AUSDEHNEN, also im Falle von zu viel Staudruck eben nicht schneller abfließen, sondern langsamer. Es kommt als auf einen geschmeidigen Auspuff ohne viel Verwirbelungen an. Also werde ich darauf achten, dass im Auspuff von den Übergängen her alles gut ist (gerade dort, wo die Schlange zusammenkommt) und komplett wickeln, denn im Grund mache ich da nix anderes, als abzuschirmen, wie es Vorwärmetauscher und Hitzeblech am Originalauspuff auch machen. Von dieser Seite her ist es ein Nullsummenspiel. Bleibt nur, den "Nachteil" offen laufender Rohre auszugleichen und sich einen Vorteil für das Motorraumklima zu verschaffen, indem die Luftzirkulation infolge des kleineren Dämpfers besser wird. Das ist die Überlegung
AntwortenLöschenDie Originalsituation am Typ 3 kenne ich nicht, ich hab nen Typ 3 Motorraum noch nie live gesehen. Ich hab halt nur selbst schon die Erfahrung gemacht dass man es mit dem Band auch übertreiben kann, so wie viele andere Teams aus der Formula Student auch. In meinem Fall hatte ich direkt bis vor den Topf gewickelt, und dazu war die Einstellung noch etwas mager. Resultat: Die Abgastemperatur war im Schalldämpfer noch so hoch, dass die Glaswolle darin geschmolzen ist, die Nieten, die den Schalldämpfer zusammenhielten weich wurden und schließlich der Karren seinen gesamten Schalldämpferinhalt per Gasdruck auf die Strecke befördert hat. Ich will hier niemanden belehren, sondern lediglich meine Erfahrungen mit dem Zeug weitergeben. Wo wir gerade schon dabei sind: Dieses Band gibts übrigens auch für ca halb so viel Geld beim Heizungs- und Kaminbauer. Steht halt nicht "Racing" drauf, aber sonst ists das selbe Zeug ;-)
AntwortenLöschenSorry fürs Doppelposting, ich hab noch was vergessen:
AntwortenLöschenWenn du das Zeug verarbeitest, empfehle ich lange Ärmel und Handschuhe - Je nachdem wie empfindlich man ist kann das ziemlich jucken. Und wenn du Pommes mit fertig umwickeltem Puff zum ersten mal startest, wird das Band ziemlich qualmen und stinken wenn es warm wird. Keine Panik, das muss so und hört nach ein paar Minuten wieder auf. So, nun ist aber Ende der Durchsagen für heute!
Dank Dir, Wuschel. Is ja auch gut von Erfahrungen mit dem Zeug zu hören, denn im www gibt es von euphorischen Berichten bis hin zu spöttischen Verrissen eigentlich alles. Das mit dem Qualmen und den Handschuhen wusste ich schon. Ich werde in jedem Fall auch n Mundschutz tragen und das Band gründlich wässern.
AntwortenLöschenDas mit dem zu heißen Gasen, die in den Auspuff strömen, ist auf jeden Fall ein Argument. Ich mach jetzt mal so, wie ich denke mit gut eingestelltem Motor, Band von "vorn bis hinten" und sorgsam angezogenen Schlauchschellen. Den Abschlusslack spar ich mir mal. So viel Wasser wird Pommes nicht sehen ;-). Der ganze Auspuff ist eher ein "Testballon". Letztlich weiß ich nämlich nicht, ob der Over the Top nämlich nicht zu laut ist auf Dauer. Dann würde ich wahrscheinlich auf Abarth umschwenken und meinem TL (an dem der Abarth angebaut ist) was Feines gönnen im Zuge weiterer Umbauten. Mal gucken. Jedenfalls: Danke, dass Du Dir da Gedanken drum gemacht hast! Es ist nicht vergebens. ;-)