Projekt Pommes: Elektronisch zünden

Manchmal gibt es Dinge, die mich sofort faszinieren. So geschehen am Fassbrausen-Partytag beim Danny. Onkel Kipf hatte Probleme mit der Zündung an seinem 181. Danny hatte die Lösung: eine elektronische Zündung von Powerspark, einem englischen Anbieter. Das Ding war in fünf Minuten installiert und brachte sofort Erfolge. Also habe ich mir für knapp 50 Euro inklu Versand so ein Ding auch mal bestellt. War gestern in der Post. Heute habe ich den Einbau "mal eben" vollbracht. Die Ausgangslage war ein inzwischen extrem schlechtes Anspringen und immer wieder leichtes Ruckeln sowie Auspuffpatschen. Kann alles viele Ursachen haben. Aber immer, wenn ich an der Zündung nachstellte, wurde es für eine Zeit wieder besser. Also nun der Totalersatz. Sollte ja schnell gemacht sein. Aber ein Typ 3 ist kein Käfer. Käfer hat (bei den gängigen Modellen) eine eckige Ausnehmung für die Kabeldurchführung. Man muss nur den Gummipfropfen von oben in die Nut einführen – fertig. Typ 3 hat aber ein gebohrtes Loch. Also bisschen Gummi hier und da wegschneiden und Gummistopfen durch tüddeln. Kabel sind natürlich auch zu kurz. Also verlängern. Und die Grundplatte des Typ 3 ist auch anders. Also schön was wegfeilen am Metallträger vom Zündmodul. Hat alles insgesamt mit Fummeln und gucken, wie was gehen könnte rund eineinhalb Stunden gedauert.

Statt eines grünen Kabels vom Kondensator, den man nun nicht mehr braucht, kommen ein rotes und ein schwarzes Kabel aus dem Verteiler und gehen an Klemme 1 und 15 von der Zündspule. Der schwarze Ring passt auf die Verteilerwelle unterhalb des Verteilerfingers. Da sind vier Magnete drin, die das Signal zur Zündung geben.
Das Resultat: Kein Ruckeln mehr, kein Patschen und mehr Kraft. Nur das Anspringen auf den ersten Schlüsseldreh klappt noch nicht. Wahrscheinlich müssen die Vergaser noch ein wenig justiert werden. Aber fürs erste bin ich zufrieden. Pommes rennt wieder sehr ordentlich. Geht doch...