Projekt Pommes: Leider geil!

Heute endlich der letzte Akt. Wenn man schon mal n Tag frei hat, kann man den ja auch auf der Zulassungsstelle verbringen. Die Hegglins sind jetzt komplett amtlich eingetragen. Mit Mischbereifung. Mit Distanzscheiben. Mit geringer Ablastung. Mit H! Jetzt habe ich ein tiefergelegtes Tuningfahrzeug mit Anhang zum Fahrzeugschein. Und das komplett in den Grenzen der StVZO. Geht doch...

Projekt Pommes: TÜV, Tiefgarage, Techno Classica

Hegglin-bereift wartet Pommes hier auf den TÜV-Prüfer an der Prüfanlage Essen wegen Wiegung und weiteren Details. Im Hintergrund: Sabine aus Dortmund mit ihrer Langschnauzer-Limo, auf die die Lemmerz-Felgen eingetragen werden sollten, die zuvor Pommes zierten. Auch da ging alles glatt.
Die Nacht von Diesntag auf Mittwoch hat der Vari dann in einer Kölner Tiefgarage bei einem kleinen Kumpel verbracht, den er schon echt gut kennt inzwischen.
Und nun steht Pommes mit Scheinwerfergitterchen, Dachgarten, Hegglins und Helphos-Suchscheinwerfer auf der Techno Classica - bis Sonntag. Dann kommt er von seiner kleinen Tour zurück ins heimische Bergkamen.

Projekt Pommes: Wieder alles legal

Uff! So. Das hätten wir. Dank des Sachverstands eines bestimmten Herrn beim TÜV, der in Käferkreisen als Tom vom Bugnet bekannt ist, ist Pommes jetzt wieder ganz legal unterwegs mit seinen 5,5 x 14 Hegglins (ET 34) samt 175/80-14 vorn und 185/80-14 hinten. Alles H-konform. Die Staubschutzbleche vorn sind noch etwas nah an den Felgen, Da muss ich noch nacharbeiten. Und auch der fünfte Sitzplatz wird aberkannt. Doch das tangiert mich jetzt nicht so sehr. In den kommenden Tagen habe ich das Gutachten, dann geht es zum Straßenverkehrsamt wegen der Eintragung.

Nur mit dem Auspuff konnte mir Tom keine Hoffnung machen. Und wenn der Tri -Mil (oder auch Over the Top) wirklich dermaßen laut ist, dann WILL ich den gar nicht fahren. Zum Maikäfertreffen geht es jedenfalls erst mal mit dem Serien-Auspuff. Das steht schon mal fest. Heute durch die Sonne zu fahren war echt schön. Mit "Dachgarten" läuft Pommes laut Navi locker 140 km/h. Na das reicht doch vollkommen.

Ab morgen steht Pommes auf der Techno Classica auf dem Stand der Typ 3-Liebhaber e.V. Da könnt ihr ihn ja mal besuchen. ;-)

Projekt Pommes: Satz mit X!

Das war wohl nix. Dienstag nächster Versuch einer Hegglin-Felgeneintragung.

Projekt Pommes: Radwerk

Heute war es soweit. Nach ein paar Wochen des Überlegens und Forschens kamen vorhin die Hegglin-Felgen an den Vari. Vorn mit 175-14er Reifen, hinten mit 185-14er Reifen. Es passt alles. Ist zwar vorn sauknapp mit den Staubblechen der Scheibenbremse, aber geht. Die Hegglins sind 5,5 x 14 ET 34, die Asphalt-Andi in Münster zu verkaufen hatte. Die Nabenkappen sind eigentlich für Fuchs, aber mit der richtigen Idee passen sie auch hier. Das Design der Felgen (sind schwarz gepulvert) wird sich noch ein wenig verändern, doch das dauert noch bis April. Am 1. Mai wird Pommes dann im endgültigen Look auf dem Maikäfertreffen mit dabei sein. Vorher darf er auf die Techno Classica und ist dort am Stand der Typ 3 Liebhaber e.V. zu sehen. Freitag morgen ist TÜV-Termin. Unterlagen habe ich, freigängig ist auch alles. Sollte also klappen. Daumen dürfen aber gedrückt werden. ;-)

Projekt Pommes: Light my fire

So ein Zichtenanzünder im Auto is was Feines. Nicht dass ich nun ein Raucher werden wollte, aber es gibt ja allerhand elektrischen Krempel, wie Espresso-Maschinen oder Navigationsgeräte, die sich über den Saft aus einer 12 Volt-Steckdose freuen. Vor Jahren hatte ich mal einen NOS-Anzünder im Originaldesign erworben.

Im Typ 3 hat es nie einen Zigarettenanzünder ab Werk gegeben. Bei meinem Armaturenbrett waren auch schon alle Löcher belegt (Lüftung, Scheibenwischer, Nebelscheinwerfer). Aber man kann ja bauen. Erstmal ne Pappschablone:

Dann auf nem Aluwinkel aus dem Baumarkt anzeichnen:

Aussägen, ausbohren, abfeilen:

Alles mit schwarzem Kunstleder beziehen (is noch aus Deinen Beständen, Empidoc-Holger:-)))), Anzünder rein, sichern, Mutterstein genommen...

... und anbauen. Eben noch verdrahten. Fertig is die Laube.

Läuft? Läuft!

Feierabendbasteleien sind schon was Tolles. Bis die Tage.

Sensationeller Scheunenfund: Typ 3 Stadtlieferwagen

Ich hab noch keine Details, aber angeblich ist der Vari erst letzte Woche so fotografiert worden. Also den würd ich auch nicht aus meiner Garage schubsen ;-). Wenn ich mehr weiß, poste ich das hier.

Projekt Pommes: Wwwwrrrroooommmm!

So, der wird die Tage noch lackiert, mit schwarzem Wärmeschutzband ummantelt und kommt dann an Pommes. Auf den Sound bin ich gespannt. Aber vorher kriegt er noch n paar andere Goodies, der kleine Volkswagen.

Gestern übrigens ist der Vari abgebockt worden zu einer ersten kleinen Ausfahrt von 6 Meilen. Und was soll ich sagen? Die Vergaser-Aktion war erfolgreich. Er nimmt jetzt spontan Gas an. Yeah!

Noilich im VW-Autohaus

Es handelt sich um DIESEN Händler in Nürnberg. Schon krass, oder? Bild ist von Facebook.

Projekt Pommes: Versager!!!!!

Kennt ihr das? Wenn ihr wisst, dass da noch was falsch ist. Irgendwie nicht ganz richtig. Und ihr wollt das jetzt unbedingt fertig haben. So ging es mir mit den Gasfabriken von Pommes. Insgesamt liefen die gut, aber beim Beschleunigen war der Vari irgendwie schlapp. Der Verdacht lag nahe, dass die Beschleunigerpumpen damit zu tun haben. Also habe ich eben die Vergaser runtergebaut und mit NOS-Vergasern verglichen. Siehe da:
Links der Vergaser aus Pommes. Hebel der Beschleunigerpumpe guckt nicht raus, Stange steckt im ersten Loch. Links, der NOS-Vergaser: Stange steckt im mittleren Loch.
Das war schnell behoben. Einfach umstecken, neuen Splint rein. Fertig. ABER!
Ich hatte nun schon mehrfach gehört, dass die Membranen aus den Überholsätzen, die man heute für die Solex 32-34 PDSIT bekommt einen kürzeren Stößel haben. Also ausbauen, nachmessen. Man sieht es schon mit bloßem Auge:
17 mm (oben) aus einem alten Vergaser, 14 mm (unten) aus einem der Pommes-Vergaser.
Also habe ich die Membranen aus den NOS-Vergasern ausgebaut und in Pommes implantiert. Nun geht's auf die Suche nach Membranen mit exakt 17 mm langen Stößeln. Oder aber man guckt, dass man eine Art Distanzstück in die Führung des Membrandeckels legt. Wäre auch noch ne Überlegung. Aber erstmal sind die Pommes-Vergaser fertig. Soweit, so gut. Die Tage geht es wieder weiter. Es soll wärmer werden. Zeit wird's ja...

Projekt Pommes: Saisonvorbereitungen

Rosenmontag ist für einen Westfalen, der im Rheinland arbeitet echt geil. FREI!!!! Also ab in die Garage und Pommes streicheln.

Beim ersten Versuch war der Einbau der hinteren Aufstellfenster nicht recht geglückt. Sie saßen einfach nicht schön. Zudem waren die äußeren Dichtungen Müll. Ersatz lieferte das Type 3 Headquarter. Heute habe ich die ISP West-Dichtungen eingezogen. Perfekt! Der Einbau der Fenster aber war echt Shit, weil die Dichtungen beim Einfädeln der Scheibe im Weg sind und sich umkrempeln (zur B-Säule hin). Besser wurde es mit Gaffer-Tape, mit dem ich die Dichtung nach außen ziehen konnte. Perfekt wurde es mit ner Idee vom Doc: Da, wo die Haltebügel sitzen noch ne Schicht dünnen Kunststoff drunter (Blister-Verpackungsmüll) und mit Gaffer festkleben. Dann flutschte es.

Ergebnis: Sitzt jetzt perfekt.

Dann noch mal eben Ventile einstellen. Die hatten sich nun gut eingehämmert. Teilweise war das Ventilspiel auf 0,05 runter. Steht jetzt auf 0,2. Eigentlich wäre 0,15 korrekt. Aber bei den Außentemperaturen? Laut Werkstattbuch gilt nämlich 0,15 bei 20 Grad. Also lieber ein klein wenig lockerer einstellen.
Und die Bremsen wollten auch überprüft werden. Hinten nachstellen, vorn die Klötze und Kolben auf gute Gangbarkeit prüfen, denn teilweise dauerte es zu lang, bis die Kolben wieder zurückgingen nach dem Bremsen. Jetzt ist auch das kein Problem mehr.
Und dann war da noch: Der Fram-Nebenstromölfilter für den Typ 3. Habe ich mal von einem Freund gekauft. Letzten Samstag habe ich neue Filterpatronen bestellt und heute neue Ölschläuche verpressen lassen, denn den orignalen NOS-Teilen aus den 60ern traute ich nicht recht über den Weg.
Und diesen Filter wollte ich nicht einbauen. Der ist so geil in seiner Verpackung. Hat einer von Euch so ein Auto in der Garage? ;-) Krasse Sache!
Aber nach genauer Prüfung der Sachlage bleibt die Anlage nun doch ein Vitrinenstück. Ein sehr teures übrigens: Ein Teilehändler bietet die für 399 Euro an. Der Grund für den Nicht-Einbau: Der Ölfilter sitzt echt nah über dem Auspuff. Das ist eher ne Ölheizung als alles andere. Ich denke, das ist auch der Grund, warum man das Ding so gut wie nie im Typ 3 antrifft.
Weitere Teile liegen noch im Keller, die bis zum 1. Mai den kleinen Vari schmücken sollen. Die Tage geht es wieder weiter - wenn es etwas wärmer ist. Denn was nun kommt, hat auch hier und da mit Lack zu tun.

Steiner-Film präsentiert:

Folgt diesem LINK und ihr erlebt ein Stück Zeitgeschichte von 1986. Kein VW, über sechs Minuten lang. Aber trotzdem soooooooooo geil!

Neue CLASSIC CARS am Kiosk

So. Heft 3 ist fertig. Ist auch ne Story über Karmänner drin. Hat mein Zellengenosse Elmar verfasst. Und wer über den Tellerrand schauen möchte, der findet in diesem Heft auch wieder jede Menge Lesestoff. Und schreibt mir gern, was ihr von dem Ding haltet.

Remmi demmi? Ramma damma!

Heute habe ich (an einem freien Tag) endlich mal den Teilekeller aufgeräumt. Ich hätte ein "Vorher-Foto" machen sollen. Um 13 Uhr heute mittag konnte man diesen Keller noch nicht mal betreten. Als Pommes soweit fertig war, habe ich einfach alles reingeschmissen. Nu is alles ordentlich. Alle Gummiteile in einem Karton, alle Keder in einem weitere, alle Teile für die "Export-Bügel" samt Ami-Hörnchen mit Löchern und Gummis ebenfalls.

Die Blechteile und Stoßstangen habe ich in einen schön trockenen Kriechkeller ausgelagert. Nun konnte ich auch endlich die letzten Kisten aus der Garage holen und die Dinge daraus einsortieren. Es ist sogar Platz entstanden für neue Einkäufe, denn die sind schon angebahnt. Endlich wieder Platz! Yeah! Der 1. Mai kann kommen.

MKT: Show'n'n'Shine mit Änderungen!

Wer in diesem Jahr beim MKT in Hannover auf dem Show und Shine-Gelände stehen möchte, muss sich anmelden. Einzelheiten hierzu unter diesem LINK. Sicherlich eine gute Idee, um dem frühmorgendlichen Anreise-Wahnsinn zu begegnen.

Schockbild!

Grad bei Facebook gesehen, geweint, geklaut, hochgeladen. Oh Mann! Sowas dürfte nicht passieren dürfen. Und er sieht auch noch Pommes ähnlich :'-(. Trotzdem allen n schönes Wochenende

Teileausbeute der letzten Zeit

Geschenkt bekommen: Griff für Rückbank. NOS. Aber bau ich nicht ein. Wenn man den einmal anfasst, bricht der eh durch. Also was für die Vitrine.
Okay, die schwarzen Kunststoffführungen sind Dutzendware. Aber ich brauch sie noch für Pommes. Habe ich beim Komplettieren irgendwie verbummelt. Die fetten U-Scheiben gehören ans Lenkrohr. Gut zu haben, wenn mans braucht.
Bremsklötze mit Anbausatz in neuerem Karton. Auch ganz gut zu haben.
Das wird eventuell mal für den Auspuff an Pommes gebraucht: hitzebeständiges Rohr für Heizluft von Sandtler und schwarzes (!) Auspuffband vom freundlichen Harley-Tuner.

Auspuffdichtungen ;-)-

Schlossschrauben für Stoßstangen, Kurzschnauzer.

Heizungszug.

Katzenaugenhaltergummis.

Zweifadenbirnen und eine auf Ersatz für den Helphos :-) für echt wenig Tacken!!!!
Neuware aus Altbestand! Tankentlüftungsschnorchel. Keine Nachfertigung.

Dichtung für vordere Haube, auch aus VW-Bestand und NOS.

Dichtungen für hintere Aufstellfenster. Oben die für außen aus USA, unten die für innen Richtung Scheibe aus NOS-Bestand.

Und dann sind noch schwarze Keder für den TL (kompletter Satz) reingekommen, es folgen Blechteile und Anfang Februar evtl. noch mehr. Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen :-) Schließlich geht es weiter, auch wenn Pommes im Grunde fertig ist.