Das Phantom: Strahlend schön vs. eisig geht so

Für heute morgen hatte ich mich beim Jens Kraft in Solingen angesagt. Ich wollte schon mal den ersten Schwung gesandstrahlte Teile abholen. Und da Jens einen Kaffee versprochen hatte, brachte ich noch Berliner mit. Aber anstatt sich einfach nur kurz übers Naschwerk herzumachen, wuchs sich alles zu einem kleinen Oldtimer-Fahrer-Treffen aus. Vertreten waren unter anderem ein Golf 1 GTI-Fahrer, einer mit Simca 1000 (sogar mit Fahrzeug da!!!), einer mit Blechrollern, einer mit einem Autobiancchi A112 – naja und Jens und ich halt. Es dauerte länger. ;-)

Nun liegen die ersten gestrahlten und teils grundierten Teile im Keller. Rest folgt kommenden Samstag inklu der Teile aus der Galvanik. Mann, bin ich schon gespannt!

Bevor ich zum Jens gezuckelt bin, gings noch beim Trockeneisstrahler vorbei. Getriebe und Motor waren ja extrem versifft. Insofern isset echt n Fortschritt gewesen....

...aber wenn man mit dem bloßen Fingernagel noch mehr runterbekommt, dann ist das doch irgendwo etwas enttäuschend.

Die genauere Prüfung habe ich erst beim Jens vorgenommen und mich kurzerhand entschlossen, alles bei ihm zu lassen. Er geht da noch mal mit Glasperlen bei...

Daily Driver hin oder her, Verkaufsgedanken für das fertige Fahrzeug (und damit immer die Kosten irgendwo auch im Auge) hin oder her: So dreckig und ölig konnte ich das Motorengehäuse nicht beim Motorenbauer abliefern. Und das Getriebe wollte ich so nicht einbauen.

So, nun geht es Stück für Stück weiter mit lackieren, hier und da reparieren (z. B. abgerissene Schrauben raus operieren, Dinge nachbiegen etc.).

Am Motorblock gehts dann wohl nächsten Monat los. Für diesen Monat ist das Budget bereits verteilt, denn die im Tauchbad entlackten und entrosteten Anbauteile (Kotflügel, Türen, Haube vorn, Tank) folgen ja auch noch in ein paar Tagen. Da wartet dann die nächste Rechnung.